La Taberna del Puerto

[anypa]

Saludos a todo los cofrades y paso a exponeros el caos que tengo cuando salgo del amarre, y este post es para pediros consejo.
El problema es que tengo que salir marcha atras y luego ir a estribor para salir del pantalan, pues bien, si pongo la caña a la via el barco se va de popa a estribor, como un basilisco y si pongo la caña a estribor no reaciona con el tiempo suficiente para girar el barco y tengo que hacer maniobras avante y atras para poder maniobrar y salir.
En fin haber si hay algun cofrade que me pueda ayudar porque ya no se me ocurren mas cosas que inventar para salir como dios manda. Lo unico que se me ha ocurrido, despues de varias intentonas es cambiar de amarre y que la slida sea hacia donde quiere ir el barco.
El espectaculo en el puerto siempre lo tengo servido cuando salgo pues entre los amigos que vienen conmigo en el barco (ninguno sabe nada de barcos) y uno gritando avante el otro atras otro cambia la caña...............en fin os podreis imaginar. Ahora cuando salimos por fin nos descoj........ como locos.
Saludos y una ronda a todos
Como podeis ver mi ignorancia y experiencia es muy severa, pero mis ganas de navegar tambien y espero que con el tiempo mejorar.
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[kapitankom]

Saludos y

Una de dos, o sales de popa hasta la salida del pantalan y alli maniobras para poner la proa delante o atas un cabo por seno a popa/babor y saliendo despacio hasta que el cabo te vire el barco momento en el que largas y das avante...pero esta solucion te va a dar problemas de cabo en la helice casi seguro.
Supongo que tu barco tiene codaste y eso no funciona en marcha atras.


Viento del Sur
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Un mal barco, navega.Un buen barco, navegará.

[Odin]

Cofrade Anypa, recuerda que el viento es una fuerza siempre a tener en cuenta y que si consigues ponerte de su lado teniéndolo en cuenta, hay mucho ganado. Podrías fijarte como lo hacen tus vecinos con mas experiencia imitándoles. (A menos que tengas un quilla corrida......)
De aquí a un tiempo sonreirás al recordar este tema.

Odin

[grumetillo]

A mi me ocurre lo mismo. Mi barco no tiene la pala suspendida sino que va cogida tambie por abajo. No se si es el codaste. Esto se ve que quita mucho gobierno hacia atras.
Lo máximo que he logrado es ir hacia atras recto, dando atras muy muy lento, lo mas lento posible. Así la reacción del barco al giro de la helice es mínima.
Dando un poco mas rápido atras el barco vira su popa a estribor. Creo que con un aceleron corto y rápido casi que el barco no retrocede y gira bastante.
El problema es coger la suficiente arrancada para que gobierne sin haberte dado con nada, atras lento y con suerte llegaras a tener arrancada. Con tripu no hay tanto problema, uno a cada costado con bichero para librarte.
En fin suerte y ya diras que tal te ha ido y como lo has conseguido.

[White Aspirins]

Has probado a meterlo marcha atrás con buena arrancada y meter luego meter pala? Parece un poco dificil con viento de través, pero con arrancada (depende de barcos pero más de 1,5kn), el barco seguro que tiene gobierno.

Ves con cuidadinnnn
y que la fuerza te acompañe!

[hidalgo navegant]

Has intentado atracar de popa? En tu caso, al caer la popa a estribor con tanta fuerza al dar atras, entrará solo

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La mentira de hoy, mañana verás que es verdad

[Wandyta]

Pide a alguien que te empuje !!! Le metes 2ª y lo dejas caer
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[Navarca]

¿Cómo es tu atraque?
¿Abarloado a finger o de popa (o proa) al pantalán y con muerto?
Si nos haces un croquis de tu atraque y de las condiciones habituales (viento, corriente, etc.), así como del barco de que se trata (si es o no de quilla corrida, francobordo...), seguro que podemos afinar las respuestas.

[nihao]

todos los barcos maniobran peor yendo hacia atras.es normal .
las proximas veces experimenta lo siguiente:hazte con una katana,sable
japones que decapita con poco input. decapitas al primer y segundo bienintencionado que solo queria ayudar.(dos capitanes abordo,dos cocineros jefe,dos familiares haciendo de director en la empresa,siempre
trae malos resultados.
a los dos mudos les das una amarra que pasaran por seno al pantalan,hacia la altura de las amuras y les ordenas que las pisen,las pisen con el pie.a los demas los encierras abajo.pon el motor en marcha,
da lenta atras y espera 2/3 minutos,fulminando con la mirada a los mudos si cambian el peso del cuerpo al otro pie.ahora los filetes de agua
estaran laminados a todo lo largo del casco.diles a los mudos que entren las amarras.el mudo de barlopantalan que cuelge una defensa y si tu barco cae algo a estribor Y es suficiente(protege la manga maxima con una defensa'volante')no hagas nada hasta que hayas salido.si no es suficiente mete cania MEDIO PALMO de tu mano a babor.Si el barco cae demasiado contraarresta con medio palmo a estribor.si el medio palmo no es suficiente pruebas con el palmo entero,dos palmos,etc.
un hecho es cierto.batir el agua con la helice solo crea remolinos y la pala no puede orientar su fuerza correctamente en avante y por supuesto que no en atras.repetimos:
1)esperar a que el agua lamine todo el casco antes de pretender ir atras.
2)soltar las amarras de golpe
3)con una/dos defensas 'volantes',vigilar el pantalan.
4)movimientos de cania muy poco pronunciados.
5)volver a guardar la katana y encerrarla con llave.
6)disfrutar de la naturaleza.nihao

[anypa]

¡¡¡¡¡¡¡ UNA RONDA TABERNERA, PARA TODOS LOS COFRADES ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Gracias a los que me habeis aconsejado sobre mi tema, en conclusion creo que el problema es por el codaste, que con el se maniobra hacia atras bastante mal y por lo que veo creo que saliendo muy despacio y con una cuarta de la caña a estribor puede que lo consiga facilmente, pero si alguien tiene otra forma, que lo exponga por aqui.
Repito muchas gracias a todos y otra ronda de mi cuenta
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[markuay]

Yo uso un truquito que aunque puede parecer algo simplon a mi me da buen resultado;

Pongo en marcha el motor, lo caliento un poquito, suelto amarras, doy un aceleron fuerte y corto (lo justo para que se mueva el barco a cierta velocidad) y pongo punto muerto.

al no tirar la helice que es la que hace desviarse al barco este se gobierna perfectamente.

Y asi a pequeños y cortisimos acelerones lo llevo por donde quiero.

salut y
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Si tiene solucion, ¿porque preocuparse? y si no la tiene,¿para que preocuparse?.

[Atlántida]

Podrías probar de realizar todo de la manera más lenta posible. Poner poca marcha al motor, mover la caña muy poco a poco y, sobre todo, no cambiar de maniobra o darle más marcha al motor hasta que el barco esté totalmente parado y haya desaparecido la inercia.

Saludos
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"Todos somos ignorantes. Lo que ocurre es que no todos ignoramos las mismas cosas" (Albert Einstein). (Descubierto en la página Todo a Babor)

[jmiguel]

Yo esto lo tengo como muy reciente:

- El viento sea lleva a tu barco sin ningún problema.
- Sin arrancada, dá lo mismo cómo pongas el timón.

Yo siempre he atracado de popa, y al principio, estuvimos en un amarre que nos daba mucho la lata. Había que salir hacia babor, pero el viento nos entraba por ese lado en cuanto asomaba la proa por delante del barco que nos protegía, con lo que inmediatamente, estábamos enfilados hacia el muelle que teníamos a estribor.
La solución: Antes de soltar amarras, enfilar la proa hacia la dirección que queríamos tomar, sencillamente, apoyando el bichero en el barco de al lado desde la proa (Eso si, con cuidadito, empujando con el taco de goma, y apoyándolo en una zona firme, para no romperle nada al vecino). Una vez que la proa apunta a donde quieres, soltar la amarra y meter motor.

Lo que no me ha funcionado nunca es lo que dice Atlántida; haciendolo despacito, el timón no hace nada y enseguida te lleva el viento.

Unas rondas.
Saludos

[LP706]

Hola a todos:

Aunque cada barco responde a su manera, los acelerones cortos con motor atrás, aumentan la tendencia a caer hacia un lado de la popa y nos hacen avanzar poco (es el típico acelerón que se utiliza para ciabogar).
Por mi experiencia, estoy de acuerdo con Atlantida, si no te afectan vientos o corrientes, saldría con motor a tras a la velocidad mínima de gobierno. Eso si, el bichero siempre a mano.
En mi barco, y supongo que en todos debe ser así, poniendo la palanca del morse, avante o atás, a la velocidad mínima, el barco se mueve y responde al timón.
Si te afectan vientos o corrientes, como suele ser lo habitual, cada maniobra hay que estudiarla.

Saludos.
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[Nostramo]

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- Cada barco y amarre tiene su truquillo, no siempre lo que ha funcionado a otro tiene que ser bueno para tus circunstancias, lo primero creo que sería saber que barco es, tipo de quilla (ojo que las quillas corridas son muy malas para las maniobras) motorización, fuera borda o intraborda, cola o eje, helice fija o plegable, pues contra lo que mucha gente cree las peores para maniobra atras son las fijas de tres palas, y las mejores acostumbran a ser las plegables.

- De todas maneras es tener paciencia y buscarle el truco al barco sin ponerse nervioso, tengo un amigo que compró un Belliure 40, el anterior propietario se quejaba que no maniobrava hacia atras y montaba unos numeros impresionanates, el actual lo llevan muy bien y sin problemas tanto el como su mujer, cuestion de pillarle el truco.

- Como norma general lo unico que me atrevo a indicarte es que debes buscar la suficiente arrancada para obtener la velocidad de maniobra provocando una caida minima por el efecto de la helice, procura coger arrancada hacia atras recto sin usar el timon (aunque caiga un poco aguanta) y cuando tengas suficiente velocidad dale al timón, lo suficiente para virar pero sin pasarse que puedes frenar mucho el barco. Para coger esta velocidad lo habitual es con el motor al mínimo y timon recto, pues si giras el timón es un freno que le impide coger velocidad, lo que implica dar mas gas mayor caida y cada vez peor, normalmente los golpes de gas provocan mayores caidas (lo que en determinadas circunstancias puede ayudar). Con fuerte viento, sobre todo de traves, las cosas se complican mas.

- Sobre todo lo dicho, paciencia, no ponerse nervioso e ir probando cuando lo encuentres el truco, que lo haras y te perecera facil.


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- Mi barco mi tesoro. Mi Dios la libertad. Mi ley la fuerza del viento. Mi unica patria LA MAR.

[pierre nodoyuna]

Se me ocurre , que si el barco tiene una helice dextrógira (levógira), y te esta fastidiando todos los dias y siempre te tira el barco hacia el lado opuesto al que tu quieres, ¿es factible cambiarle el tipo de helice(dextrógira vs levógira) ?, ¿es tan facil como cambiarle solo la helice o sería mas complicado como tener que tocar motor…?
Vamos, que si el amarre es para siempre, y el barco lo mismo, pues a cambiar la helice. ¿o no es tan sencillo?
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¿A que hoy no habeis pinchado todavia en la publi?. ¿a que esperais para mantener este foro? .¡¡¡Me pinchen c**o!!!!!!

[TATATOA]

Este domingo he salido marcha atrás desde mi amarre que es el segundo, es decir al principio del canal ¿y que?, lo que dicen muchos, entre mirones, enterasos, y demas parentela, ya tenemos suficiente trabajo como para hacerles caso.

El barco estaba amarrado de proa, por lo mismo, de popa y con viento es casi imposible, y por tanto para salir, se tenia que salir de popa.

Mi helice hace caer el barco a babor, lo que me lo pone perfectamente de popa para la salida, rectito completamente.

Para que me voy a pelear si encima hace viento, nada que salgo de popa y ya esta.

Creo que se hace mas el ridiculo pleandote entre amarras, barcos, mirones, nervios, gritos etc.etc. nada que saldo de "culo" y listo, la proxima que no haga tanto viento ya veremos.

[panxut]

[pierre nodoyuna]

[jmiguel]

Lo mejor es cambiar el eje y sacar la hélice por la proa. Con unos retoques para afilar la popa, y poniendo un timon de respeto en la proa, se obtiene un barco divino de la muerte para lo de atracar..

[JFK]

Mi caso , que podria parcerse al tuyo, lo puedes solucionar con poco motor y un buen proel que te fuera orientando la popa correctamente (con bichero) y si te falla el proel, le instalas helice de proa a tu barco, el problema desaparece en un 90%, el otro 10% es para cuando sales y no deberias salir a navegar. (Muuuucho viento).

[panxut]

[0tilio]

Quizás, Panxut, no lo has comprendido bien:
Primero se gira el motor 180º en el plano horizontal, haciendo salir el eje a proa de la quilla y seguidamente se cambia la hélice (levógira por dextrógira o viceversa).
En esa posición se minimiza mucho el giro incontrolado del barco al dar marcha atrás.

[Germanr]

Una pregunta: ¿de que cantidades hablamos para la instalación de una hélice de proa en un, digamos, 10 metros?
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Saludos !!

Germán.

[Navarca]