La Taberna del Puerto

[wild Thing]

Hola cofrades,

puesto que el tiempo no me permitía navegar he estado controlando diversos componentes del barco.

Con espanto pude apreciar debajo de la bomba de agua del circuito de agua salada (en la sentina del motor, vaya) una gota de agua. (Se trata de la bomba que lleva el rodete/impeller y no la puedo ver pq está montada hacia popa.)

Buscando la fuga palpando la bomba de agua me he quedado con la cabeza de uno de los tornillos en la mano.

Mis preguntas son:

¿Puedo hacer ver que no he visto nada, pasar de todo y esperar a ver si pierde más agua?

En caso negativo, ¿podré sacar el tornillo completamente de una forma delicada sin averiar nada? Como ya no tiene cabeza...¿podré hacerlo con una alicates o similar? El tornillo es un tornillito (del 4?).

¿Dónde venden bombas nuevas ?

El motor es un yanmar 2GM20FC con doble circuito de refrigeración.

En el manual te explican que para llegar a la bomba de agua hay que desmontar la correa, sacar todo el módulo del motor, desconectar tubos, etc... ¿Es fácil o difícil?

Saludos

Wild Thing
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si te dan un limón, haz limonada

[XOLDRA]

Ronda y salud
la averia no es que sea normal, pero en principio puede ser delicada, ya que si un tornillo perdió la cabeza, los otros pueden estar tocados y le puede suceder lo mismo.
Lo ideal es reemplazarlos todos; para ello cierras la entrada de agua al motor, desenrroscas el resto de los tornillos, no sin antes aplicarle 3 en uno y le sacas la tapa; si no rompió a rras con una sierra le haces una endidura para poder meter el destornillador y lo desenroscas. Si esto no funciona, creo que si, tendras que usar un taladro con broca del pase del tornillo y perforas, pasandole después una fresa macho del calibre de tornillo que le vas a poner.

[wild Thing]

Gracias Xoldra

tómate un vaso del mejor ron

Salud

Wild Thing
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si te dan un limón, haz limonada

[cani4]

pudes probar con un destornillador de impacto, va a la perfeccion para este tipo de tornillos que pierden la cabeza.

[XOLDRA]

[pim]

Subí a la bandeja de entrada del ftp,hace alrededor de un mes, el archivo "Yanmar%20GM&%20HM%20Workshop%20Manual[1].pdf", descargatelo que es el Manual de Trabajo para toda la série GM y cuentan graficamente desde como sacar un tornillo roto, hasta como desmontar todo el cuerpo de la bomba de agua.

Mide 64.5 Mb (son 240 páginas) y lamentablemente está en inglés.
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pim.latabernadelpuerto.es

[Sir-Torrelacho]

Cofrade Wing:::

Todo lo dicho hasta ahora,, es puto Evengelio... o sea que son verdades como templos... y añadiria algo mas....... y es que en modo alguno dejes una reparación tan delicada para mas tarde o metas la cabeza ( en este caso ) no bajo en la arena sino en el agua y te olvides).

Esa averia puede traer consecuencias muy serias y no es cuestión de dejarla a ver que sucede.

El problema que te hablaban sobre el meter un taladro para posteriormente sacar los restos del tornillo que se rompio la cabeza mmmmmm no se si tendras espacio. pero vamos todo tiene solucción.

Un saludo y que te sea leve.

Sir Torrelacho
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Cuanto mas hablas de mas tienes que arrepentirte.

[Sir-Torrelacho]

Señores ruego mil disculpas

No que querido decir PUTO,, sino PURO,,, ruego mil disculpas que nadie se lo tome a mal.

Sir Torrelacho
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Cuanto mas hablas de mas tienes que arrepentirte.

[Edu]

Comparto la opinión de que no es algo que se pueda dejar para mas adelante.

No solo está en juego la posibilidad de inundación (si por ejemplo se saltará la tapa en marcha y la bomba queda por debajo del nivel del mar, para cuando te des cuenta tienes un buen charco), sino que también te juegas la refrigeración del motor, otra buena broma.
Aunque solo sea una gotita pude causar problemas. En el 1GM10 por ejemplo, esa gotita de agua salada cae sistemáticamente sobre una conducción de aceite, que se corroe rápidamente, con el resultado de una fuga de aceite a presión que te re-decora el compartimento del motor en un santiamén. Además de poder griparlo claro. Mira que no pase algo similar en tu motor.

Si puedes acceder al tornillo y queda algo donde agarrar, posiblemente lo puedas sacar con un alicate. Hacerle la ranura es una buena solución, pero en un tornillo tan pequeño y con mal acceso puede ser casi imposible, y la pared que queda a veces no aguanta la presión del destornillador.

Aprovechas para revisar el rodete y cambiar la junta.

Seguro que hay mil sitios donde comprar los repuestos, pero a mi que me cabrea el mal servicio y caros precios de mi puerto, me gusta este:

http://www.marine-power.co.uk

Es la misma gente que atiende el foro de [url]http:/www.yanmarhelp.com[/url] , no muy activo comparado con este, pero a mi me ha servido en alguna ocasión.

Hal, toma chapa, por preguntar.

Saludos,
Edu.

[wild Thing]

Gracias a todos por las respuestas.

Este foro es una pasada.

Llevo buscando la página de repuestos una eternidad.

También tenía el manual de 64 megas y un manual que me envió Cercavent hace un par de semanas.

Con los manuales y los consejos dados espero poder arreglar el problema.

Una ronda de groc para todos.

Saludos

Wild Thing
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si te dan un limón, haz limonada

[darty]

Me llama la atención que tengas la bomba del impeller montada hacia popa. Suele estar adelante, abaja a la izquierda, al menos en el 20, que es el que tengo yo y creo que es el que tienes tú. ¿ Estás seguro que es la bomba de la refrigeración de agua salada?

Por lo demás....repara eso INMEDATAMENTE.... en verano una pequeña gotita en la bomba (el manguito) significó para mi medio barco inundado, 3 horas achicando y buscar un sitio para poder fondear a vela.... divertido... pero porque nos dimos cuenta antes de que el agua nos apagara los cigarros...
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"Un hombre es lo que hace, lo que escoge, las cosas que consigue crear, los sueños que consigue realizar. "

darty@latabernadelpuerto.com

[wild Thing]

[Camaron]

A mi al ir a cambiar el rodete también me partió un tornillo. El motor es un volvo 2020. La tapa de la bomba está hacia delante y en un lugar cómodo. Desde luego que no podía dejarlo así, porque si abría el grifo de fondo goteaba agua, aún con el motor parado.
Lié a un familiar que es mecánico "amateur" pero bueno, y taladró el tornillo en su centro para posteriormente meter una broca de paso izquierdo. Luego con un macho Fue sacando las equirlas que quedaban y no hubo que hacer nueva rosca. En total una hora de trabajo, pero en una posición cómoda y hecho por alguien que sabe y meticuloso. Si no eres muy manitas, mejor no lo toques y contacta con un buen mecánico (No tiene que ser de motores marinos). Ah y de paso cambia todos los tornillos, si puedes por unos de inox y mojalos un poquito en grasa naútica al ponerlos.
saludos.
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"Musha gloria bendita pa´to´ustedes"

[0tilio]

Para retirar la bomba de agua solo tienes que quitar las tuercas marcadas como A y B en la última imagen, abrir las abrazaderas y quitar los manguitos.
Una vez tengas la bomba sobre la mesa, ya puedes buscarles las vueltas a los tornillos.

[nihao]

hola wild Thing.
porque todas las tuercas estan oxidadas?material equivocado?electrolisis que ayuda?desde cuando esta instalado el motor?
cambiarlas todas es lo suyo.nihao

[VCF1]

Por lo que he visto en el dibujo, desmonta todo el conjunto, y ademaa de cambiarle los tornillos de la tapa de la bomba le tienes que cambiar el reten que es el que te esta causando la perdida de agua, ya que estas en el tema, yo le cambiaria le rodete y si esta aun bastante bien el viejo lo guardaria de resppeto, por lo que se ve no tiene mucha faena y si tienes todo el repuesto en dod horas lo tienes liquidado, como si fueres un mecanico de F1.
Salud
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En el arte de la marineria, mas sabe el mas simple marinero, que el mayor letrado del mundo.
Cervantes.

[wild Thing]

Gracias compañeros,

es un lujo contar con vuestro apoyo práctico y moral. No sólo había 1 tornillo roto: había tres.


Cualquier día hubiera reventado la tapa. Eran de latón y los he puesto de acero inoxidable. Desmontar la bomba y volverla a montar ha sido "un cop de picha" (un golpe con la titolina) como decimos por aquí.

Con horror he podido ver que de los dos rodetes que llevo de recambio no va bien ninguno. Uno lo compré en el distribuidor yanmar de mi zona y el otro en una tienda náutica.

El que me vendieron en el distribudor yanmar es del mismo tamaño pero le falta el tornillo central y la correspondiente rosca. Por lo que no gira con el eje. Y el que me vendieron en una tienda náutica no se parece en nada.

Creo que era la junta de goma ya que estaba muy sucia de cal. He limpiado toda la bomba y el rodete. Lo he engrasado todo con grasa de winche. Lo he vuelto a montar y hasta sale más agua que antes.

También quería inspeccionar los ánodos pero no estaban allí donde los manuales dicen que tienen que estar. Sólo he encontrado el ánodo del sail drive. Volveré a intentarlo otro día...

Saludos y misión cumplida!!!!

Wild Thing


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si te dan un limón, haz limonada

[mondejaram]

querido cofrade todo perfecto menos los tornillos pues ponlos de hirro galbanizado pues si te pasara otra vez no podrias acerles el agujero en el centro y te aseguro que el acero y el hirro se queda gripado con el tiempo unas rondas te lo digo poque me paso a mi

[Jota]

Collons Wild Thing, pregunta por la mañana y tema reparado por la tarde....estoy impresionado por la efectividad.

Yo tambien tengo un 2GM20 y tambien tuve que cambiar los tornillos de latón (2) este verano, exactamente como tu has hecho, y le metí también inox. No costó mucho sacar los viejos sin cabeza, que también era lo que más acojonaba Para quitar los depósitos de sal (parecía calcificación), le metí ferronet diluido y ahora chufla que no veas.

Debe de ser un mal endémico de los tornillos de latón.

Y también me toca el tema de los anodos de motor (el mio se refrigera por agua salada) a ver que tal, aunque tiene pinta de que se van a resistir.
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Calma... que cada uno tiene sus cadaunadas...

[panxut]

No es normal que se te rompan tres tornillos de la tapa de la BOMBA.
¿Quien te hizo el mantenimiento?. Seguro que los apretó demasiado y los ha ido fatigando hasta llegar a la rotura del metal.
Vigila que si los has puesto de Inox (para mi correcto), como los sigan apretando de tal manera, conseguiran pasar de rosca el cuerpo de la bomba y la reparacion
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.-El arca de Noe fue construida por amateurs. El Titanic por profesionales.

[VCF1]

Yo digo una cosa
Si la casa te vende o lo cataloga como tal tornillos de broce, pues creo que no son de laton, no creo que sea conveniente ponerlos de inox, ademas el apriete como apunta panxut se debe aplicar el torque que pone en el libro de mantenimiento del motor, osease no van apretado como solemos aprtarlos, con la junta correcta y un poco de petrolatum o vaselina y solo ajustados los tornillos al cabo de un porron de tiempo los desmontas sin ningun problema,a mi me ha pasado.
Salud
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En el arte de la marineria, mas sabe el mas simple marinero, que el mayor letrado del mundo.
Cervantes.

[Jerelis]

Mi historia con un motor 3GM, con unos poquitos caballos de más y con una bomba semejante, es parecida a la vuestra, sólo que me sucedió en Illetas, con problemas para encontrar recambios.

Desmonté la bomba, lo que es sencillo y te permite trabajar mucho más tranquilamente y también descubrí que varios tornillos tenían rota la cabeza y por eso perdía agua, que era lo que me había alarmado. Los cambié todos serrando unos más largos que tenía en mi "cajita de tornillería". Los que puse tenía cabeza de tuerca y los monté poniendo "Fijatornillos". En cuanto a la junta la sustituí por tiras de teflón que aguantó perfectamente hasta que regresé a Barcelona sin perder ni una gota de agua.

Pienso que los tornillos originales con apriete con destornillador están pensado para no darles demasiada fuerza. Por eso con los que puse estuve atento a no darles mucho. No llevo en el barco una llave con par de apriete ni en mi libro del motor dice cual es.

De eso hace ya varios años y los tornillos que puse entonces siguen aguantando. Me parece, sin embargo que ya va siendo hora de que les de un cambio. Este fin de semana la desmonto y los reviso.

Por cierto, dónde compraís los recambios de Yanmar por aquí. Normalmente voy a Talleres Platero, pero se me hace un poco difícil llegar hasta allí. ¿Conoceis otro distribuidor?

Un saludo

[wild Thing]

[Edu]

Wild, yo les he pedido cosas un par de veces y todo Ok. Responden rápido y bien. Y si no ves algo les dices lo que quieres y a mi me lo incluyeron en la web en cuestión de horas. Así que seguramente repetiré.

Entre los recambios seguro que tienes también la tapa (a veces se desgasta con el roce con el rodete y luego no succiona bien la bomba) con los tornillos. Y creo que también hay el kit completo de rodete, tapa, tornillos, retenes, rodamientos, juntas,...aunque para cambiar los rodamientos y retenes ya hay que ser un poco manitas.

Edu.