La Taberna del Puerto

[Pirulo]

Estimados cofrades, afortunadamente solo hay daños materiales.
http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20051008162000ywnews.html
Parece difícil que un trimarán pueda perder un casco, pero dos barcos .Al hilo de esta noticia me gustaría hacer la siguiente pregunta.

¿Es mas seguro con vientos duros un mono o un multicasco?


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© REUTERS. Foto tomada el 6 de noviembre de 2005.

El multicasco "Oranje" de los hermanos Stève e Yvan Ravussin en la salida del Transat Jacques Vabre .
La ruptura del brazo de conexión implicó el vuelco de su barco y obliga a los dos marineros al abandono. El multicasco Sodebo también saltó su baliza de auxilio.

[Tomatasso]

Son barcos que van al límite, cada vez que hay rasca rompen unos cuantos... afortunadamente, no tienen nada que ver con multicascos de crucero.

Yo creo que un catamaran de crucero es más seguro que un monocasco. En las condiciones en que puede volcar un cata, el mono ya ha dado varias volteretas, y está destrozado...

Otra cosa es comparar barcos de regata oceánica... por lo general los monocascos se rompen menos.

Salu2
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[TBO]

No tiene nada que ver un cata exclusivo de regata y para batir récords, con un cata de crucero como un Catana, por ejemplo. Igual que nada tiene que ver un monocasco de Copa América como el "Australia II" que se partió en dos (¿en el 93?) con un Belliure, por ejemplo.

Te aseguro que los catamaranes de crucero son muy seguros. Sobre la polémica de si son más seguros o menos que los monocascos (aunque influyen muchos más factores, evidentemente, y no se puede dar una afirmación absoluta a esa respuesta), yo creo que son más seguros los catamaranes, pero la verdad es que hasta el día de hoy (y toco madera), no he pasado por ninguna situación de supervivencia, ni con un monocasco, ni con un catamarán. Así que sólo puedo decirte lo que he podido leer de gente que sía ha pasado por esas situaciones.

Un saludo.
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