La Taberna del Puerto

[Avante]

Muy buenas a todos

Lo primero, una buena ronda, que en este antro brutal nadie abre la boca si no hay alcohol de por medio

Navegando con el viento a un descuartelar, a unos 60º de aparente, he visto dos maneras diferentes de trimar el génova para obtener una velocidad máxima:

- Seguir con exactitud las indicaciones de los catavientos, utilizando escoteros y escota para conseguir que ambos se situén completamente paralelos. De esta manera, estamos consiguiendo situar el ángulo de incidencia en un nivel próximo al de máximo rendimiento.

- Cazar la vela algo más de lo que los catavientos indican, dejándola de forma próxima a como estaría en ceñida pura. Se me ocurren dos posibles beneficios de hacer esto: el génova se beneficia del efecto plancha que supone tener el pujamen directamente sobre cubierta y, al tiempo, mantiene la forma que perdería si se amollara más y tuviera que pasar por encima del pasamanos.

Cuál es vuestra experiencia en este rumbo? Pensáis que los efectos que menciono en el segundo punto compensan el llevar el génova con un ángulo de incidencia que no es el idóneo?

Un saludo y hasta pronto,

Avante
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[Algarve]

Lo que passa es que la posicion de los escoteros no te da afinacion de la vela, queda mui cerrada siempre...los escoteros estan lo mas cerca a la linea de crujia que se puede para beneficiar la cenhida.
Para evitar esse defecto se coloca una pasteca, tipo barber para abrir el angulo de la genova, llevando el punho de la escota lo mas possible en direccion a los candeleros,.
assi puedes cerrar valuma e tener un buen angulo de ataque en la genova.

Un Saludo
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"Mar salgado quanto do teu sal são lágrimas de Portugal"

[Dunic]

[binimella]

Con 60 de aparente espi arriba.
Salut

[Avante]

Gracias por vuestras respuestas.

Con todo, estoy hablando de un barco sin spi, ni pastecas con las que poder conseguir ese efecto (que sería lo idóneo).

Saludos,

Avante
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[Algarve]

Si no esta creas el anclaje en el sitio cierto, que las mejoras son considerables.

Si tienes un barco tipo beneteau, lpuedes poner la pasteca en los olhos del perfil de aluminio que hace la union cubierta conves...en portugues se dice (verdugo), un sistema simplificado tipo trapa de laser...hay un milhon de opciones que no passan por taladrar el barco.

Los barcos vienen de astilhero con un deck layout mui basico, cabe al navegante adaptar-lo a sus necessidades e gustos.

Un Saludo
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"Mar salgado quanto do teu sal são lágrimas de Portugal"

[Avante]

Algarve, no tengo dudas de que la solucción que propones es eficaz. Con todo, mi interés es cuál es la mejor de las dos opciones que planteo... sin utilizar una pasteca.

Saludos,

Avante
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[REIRA]

Ninguna de las dos es buena, si abres demasiado no trabaja la parte alta de la vela, si cierras mucho por sotavento no hay flujo laminar.

Lo mejor es la pasteca en la regala y a correr.
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Polo mar abaixo vai unha troita de pe.

[Avante]

Así que sin pasteca no hay buen descuartelar... Tendré que comprarme dos para llevar en cada barco que alquile!

Nadie se anima a decantarse por una de las dos opciones que planteo, sin pasteca?

Avante
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[Atnem]

Hola Avante, lo de la pasteca es algo que funciona y que te posibilita scarle el máximo jugo.

Sin embargo, entiendo que tampoco estás buscando ese reglaje para sacarle todo, si no que lo que te planteas es si es mejor llevar el génova "suelto" a lo uqe te indican las lanitas o más cazado.

Recientemente en otro post comentaba mi opinión. En general, se le saca más partido llevandoel génova un poco más cazado de lo que teóricamente se debería llevar. esto es más evidente en los barcos con aparejos fraccionados que en los a tope de palo y/o con génovas grandes. Las razones son varias, entre ellas, que a la que acelera el barco, el viento se cierra y así se puede aprovechar más el que entonces tienes.

Pero eso lo has de ver con el barco. La presión (tensión en la escota) junto con la corredera, te enseñarán pronto lo que has de hacer.

Lo que no debe hacerse nunca es pasarse y llevar al barco ahogado.
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Buena proa!

[Tomatasso]

[Roger Rabbit]

[Rho_Bootis]

Saludos.

Mi opinion es que recibiendo el aparente a 60 grados, el puño de escota ha de estar por fuera de la regala, si va mas cazada, la vela entra en perdida y no aprovecha el flujo aerodinamico, de manera que parte de la energia se pierde en escora.

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[Avante]

Muchas gracias por vuestras respuestas, ahora queda más claro.

Una ronda de buen ron, Mirinda para el Hermano de la Costa y buen alpiste, del de a duro el kilo, para el Conejo

Avante
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[olaje]

Cuanto saben vuestras mercedes.

El próximo finde probaré lo de poner una pasteca a ver qué pasa.

Gracias y para todos.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )
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No hay vientos favorables para quien ignora su rumbo. (Séneca).
http://www.olaje.com