La Taberna del Puerto

[minarete2003]

Estimados cofrades, puede alguien explicarme para que se fraccionan los aparejos. Gracias de antemano y teneis unas rondas pagadas.



_________________
" La mar, sangre salada, que recorre tu cuerpo hasta hacer tu alma navegable. "

[TarantaIV]

Hola, Minarete, me alegro de verte por estos lares. Hace nada estuvo por aquí Gabriel y nos dejó un pepino de siete metros y pico.
Lo de los aparejos fraccionados tiene que ver con varias cosas, aunque no me acordaré de todas.
Por un lado se reduce la resistencia aerodinámica provocada por la turbulencia del vórtice del foque, que es canalizada por la mayor.
Por otro lado te permite arbolar un palo más flexibleque se trima con las burdas y el backestay (o los obenques bajos y altos) para dar o reducir bolsa a la mayor. Los aparejos a tope son más rígidos y permiten menos posibilidades de trimado.
Aparte de esto no recuerdo más ventajas de los fraccionados frente a los a tope.
Bueno, un fuerte abrazo y hasta pronto(espero),
_________________
"Dame viento y te daré millas"

[minarete2003]

Gracias TarantaIII, Lo de los vortices me lo sabia ya que es como en las alas de los aviones, pero es que estoy leyendo un libro y me lie un poco por el efecto positivo que tiene en la vela de proa y lo negativo en la mayor. Espero que disfrutes mucho del juguete. Y nosotros tambien deseamos veros pronto por estos lares. Ya hablaremos en un privado.


Saludos

_________________
" La mar, sangre salada, que recorre tu cuerpo hasta hacer tu alma navegable. "

[PERtrecho]

Pues sí, como dice Taranta, para permitir un palo flexible que se curva a popa (en vela ligera incluso se inclinan a proa):
-tensando o amollando el backstay, aplanando o embolsando la vela mayor,
-tensar o destensar el stay (de proa) ajustando el borde de ataque del foque o génova
-tensando burda de barlovento para aplanar perfiles de la mayor, con viento,
-el conjunto trapa-botavara influye enormemente el la curvatura del palo, en esa zona inferior de la mayor; mientras que la sujeción en la encapilladura lo hace en los perfiles superiores
-un palo flexible, con aparejo fraccionado, responde más "elásticamente" a los cambios bruscos de fuerzas (maniobras, rachas...).
-las diferencias de altura de los perfiles superiores de los bordes de salida de ambas velas (puños de driza foque-mayor) favorecen el flujo

...básicamente
_________________
Para quien no se rinde, no existe el fracaso.

[nihao]

en la variante crucero el aparejo fraccionado trajo consigo que al reducir velamen en proa,este se aumento en la mayor con el consiguiente comfort de no tener que ir tan frecuentemente a proa a cambiar un foque.
ya hay disenios de veleros de 12m,donde el foque en la virada por avante no toca el palo.nihao

[tortugo]

Otra ventaja:

Con un aparejo fraccionado, la mayor tiene mas peso en el conjunto vélico. Como sea que la mayor es facilmente desventable al cargar una racha, lo contrario que el Genova, resulta que un aparejo fraccionado genera un barco que aguanta mejor el exceso de trapo. Todo ello pensando en rumbos de ceñida y través. En portantes es otra cosa. Saludos.

[Nereo]

Perdonad mi ignorancia, pero ¿que es un aparejo fraccionado?

[nihao]

el estay no parte de arriba del todo del palo , sino que lo hace a 9 /10 o mas frecuentemente a 7/8 de la altura del palo midiendo desde abajo. nihao

[Nereo]

Muchas gracias Nihao.