La Taberna del Puerto

[Pluto]

Buenasssss

El foque autovirante parece el ideal para la navegación en solitario pues no tienes q estar pendiente de ninguna escota en las viradas. Pero, supone poco trapo en proa, adelanta el palo hacia proa y exige una mayor q demuestre mayores prestaciones.

¿Qué ventajas y desventajas se os ocurren a una navegación con sus distintos rumbos?


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El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie, el realista ajusta las velas...

[Contoy]

para ti compañero
Mi anterior barco era un "sprinta" de 7 metros con una buena mayor para su tamaño y la posibilidad de montar genova (creo que era 120 ó 130) y un foque para montar en autovirante,...., la verdad es que el autovirante para navegar con poca tripulación (y menos ganas de trabajar ,...., no había que cambiar escotas al virar y todos comodamente sentados en la bañera), en solitario, o días con rasca importante,..., era una gozada.
Si no hacía mucho viento, o querías navegar en serio ,..., pues nada a poner el génova y a disfrutar.
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Navegando nunca calcules la hora de llegada. El viento y la Mar decidirán por tí

[benelux]

Yo comparo un foque autovirante con una mayor sin carro de escota. Si quieres hacer el gandul, vale. Pero si te gusta navegar, sacar partido a un barco, metele trapo en proa y juega con el carro de escotas de la mayor.

Un deportivo nunca iría con un autovirante. Vamos, digo yo.

[nihao]

solo aniadir que el foque autovirante sobre botavara tambien puede ir dispuesto con una barraescota.nihao

[coletas]

No creo que sea cuestión de hacer el gandul o no, simplemente depende de los gustos o necesidades de cada persona: un corredor de maratón no llama gandul al señor que pasea su media horita diaria, con gran esfuerzo, por moverse algo y bajar su colesterol. Habrá gente mayor, con problemas físicos o porque le apetece, que prefiere navegar con vela capada que ir a motor. Ahí si que encontrarán un sistema cómodo.

[Tomatasso]

[SAMANTHA]

Ventaja: la comodidad sobre todo en las viradas.

Desventaja: falta de prestaciones, sobre todo, en ventolinas. Recuerdo que los Fortuna 9 equipaban un foque autovirante y pocos, por no decir ninguno, he visto que no lo hayan sustituido por un sistema tradicional de génova enrollable.

Saludos

[PERtrecho]

En la línea del cofrade Tomatasso, opino que es cuestión de diseño de barcos; de distribución de los equilibrios fundamentales. Un aparejo fraccionado con un soling (foque, sin solapamiento) y una mayor importante, forman una combinación en que no se penalizan ambas velas. Los 49er o los catamaranes deportivos clase A son un elemplo. Es cierto que el sistema autovirante adolece de sistemas de trimado como los convencionales.

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Para quien no se rinde, no existe el fracaso.

[benelux]

[CALDERON]

Yo tengo un foque autovirante montado sobre una botavara y acompañado con una yanqui enrollable que está montado sobre un baupres, o sea un velero aparejado en cutter.

La verdad es que un velero de crucero que tiene su peso necesita un buen motor en proa para todos los rumbos, y solo con en autovirante no lo vas a consequir. En mi caso, el autovirante no llega a tope sino a 3/4, porque al tope llega la yanquí, (o sea es una trinqueta). Pero esto tiene su razón, esta vela acompaña a la proel primncipalmente en vientos del traves, para cubrir el hueco que deja el yanqui, aquí tiene un rendimiento estupendo, pero sola no.

Pero no todo son desventejas, al tener menos superficie puedes aguantar mucho viento sin tener que recogerla y vas a tener menos trabajo. Es estupenda si tienes que hacer muchas trasluchadas, solo tienes que mover el timón.

No se que viento tendrás en tu mar, pero si lo normal es tener 20 knts en adelante, es una buena opción. Si tienes hasta 15, necesitas más trapo, resumiendo: comprarte una vela nueva, y un enrollador (si no lo tienes) y dos carriles con sus escoteros, y un winhe para cada banda y su montaje. Un dinerín curioso.
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¿Habré sido en mi otra vida una ola de mar?

[Tomatasso]

[PERtrecho]

¡¡Mojaculos!!!
cada día aprendo algo nuevo aquí...
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Para quien no se rinde, no existe el fracaso.

[marauca]

2ª foto. LLeva un añadido la mayor?

[benelux]

Ah, ¿sabes otro problema de los autovirantes?, pues que si montas un radar, al virar puedes tener serios problemas con la baluma del foque. Claro que puedes solucionarlo haciendo aun más pequeña esa vela, pero no se si es plan.

[Pluto]

Buenassssss

Pues yo creo q muchos se quedan amarrados...por no tener un foque autovirante e incluso con mayor enrollable. Apesar de sus desventajas, es una solución para aquellos q no tienen tripulación para salir a navegar.

No creo q sea bueno o malo el foque autovirante, es una opción, una posibilidad q te soluciona otros inconvenientes. Es una pena quedarse sin salir a navegar.

Muuuuchas

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El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie, el realista ajusta las velas...

[santiago]

La única vez que vi un autovirante fue en una salida en Soling. Desde luego, el cacharrito no se si andaría más con otra vela más grande en proa pero andar, andaba un egg. Eso si, la comodidad de las viradas se la comía la incomodidad de la posturita para hacer banda.
Respecto a los enganchones de baluma con el radar, no creo que sean patrimonio exclusivo de los autovirantes.... De hecho, me veo capacitado hasta para enganchar un tormentín

[iñigo]

Hola:


Yo, como salgo mucho sólo, opté por ponerle un carril autvirante a mi barco. El barco lleva un génova 108 con enrollador. Con poco viento o con tripulación, lo uso normalmente, pero, si sube el viento, enrollo un poco el génova y lo uso con el autovirante. Para ello, cuando salgo sólo, llevo puestas tres escotas en el génova: las dos normales y la del autovirante, de forma que, cuando quiero usar el autovirante, no tengo más que dejar libres las dos escotas normales y cazar la del autovirante. Sin duda facilita un montón las viradas. Además, la escota del autovirante está más centrada y a proa que las normales, lo que hace que, al enrollar la vela, se cierre más la baluma y se lleve el génoava más al centro, lo que, en parte, compensa la pérdida de ceñida de la vela enrollada.



Un saludo,
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Iñigo

[Rony]

Una cuestión...

¿Cómo es exactamente un foque autovirante? ¿En qué se diferencia exactamente de uno normal?


Unas ronditas por la vuelta atrás en el post...

RONY
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Bolas siempre a cuatro.

[santiago]

Un foque autovirante es el que no es preciso cambiar de banda en cada virada, pasa él solito al ir sujeto a un carro que corre por un carril.
Si te fijas en la foto, es posible apreciar un carril curvo en la base del palo. A partir de ahí, sólo hay que cazar o amollar la única escota, en función del ángulo de incidencia del viento.

[Rony]

Andá la leche...

Gracias
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Bolas siempre a cuatro.

[iñigo]

[Rony]

Sí, sí, ya sé lo que es. Pero no pensé que eso era el autovirante. Pensé que era relativo al tamaño del foque... De todas formas, le echaré un ojo este sábado.

Muchas gracias.

RONY
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Bolas siempre a cuatro.

[Keith11]

Hola cofrades.... no he navegado nunca con un autovirante...

cuando cazais foque para ceñir a rabiar... ¿llega la vela a quedarse paralela a crujía o no se llega a ese extremo...?

Quiero decir... muchas veces todo lo más que se puede cazar y "cerrar" la vela de proa respecto a crujia viene dado por la posicion de los obenques, o de la cabina, etc...en el caso del autovirante... al estar libre de obstaculos ¿se llega a cerrar tanto que queda en el plano de crujía?... si es así se podra ceñir un webo...¿no?

Saludos
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La unica presion que conozco en una regata es la de la cerveza que me sirven en el bar !!

¡¡¡ Vive y deja vivir....!!!
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[Pluto]

[nihao]

para Keith 11y otros ,claro.si lo podrias llavar a crujia,pero por que?
tambien lo puedes fijar a barlovento para mantenerte a la capa.nihao