La Taberna del Puerto

[Mayflower]

Todos los gurus del trimado coinciden en que el reglaje de base de la mayor pasa por tener el sable superior paralelo a la botavara.
Pues bien : nunca he sabido ver al sable superior paralelo. Y lo que es peor, que a quien le he pedido que me explique como lo hace, me ha contestado que tampoco lo sabe.
Mi pregunta es: Como veis que estan paralelas. Hay algun truco visual?
Gracias.
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"my skipper just cares for me"

[PERtrecho]

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Para quien no se rinde, no existe el fracaso.

[Roger Rabbit]

[Atnem]

[kapitankom]

Saludos a todos y.......

Me parece que lo que quiere saber el amigo Mayflower es más sencillo.
Te sugiero que ates un cabito fino al puño de pena de la mayor,subela, ponte a ceñir y tensa el cabito atandolo al extremo de popa de la botavara y quedando éste por barlovento, el sable superior estara aproximadamente paralero a la botabara cuando toque al cabito. Tan solo observa la situacion para posteriores ajustes, no vayas a colocar el cabito todos los dias que la cosa es aproximada....


Viento del Sur
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Un mal barco, navega.Un buen barco, navegará.

[Tomatasso]

[Mayflower]

Lo dice, por ejemplo, el curso North, Toni Tio, ..
La pregunta era mas sencilla.
A parte de leerlo, me lo han explicado asi :
Para Buscar el twist adecuado, poner el carro al medio y el sable superior paralelo a la botavara.

Me imagino que no se refiere a que sable superior y botavara esten en un mismo plano vertical porque eso significaria que la parte superior e inferior de la mayor tienen el mismo angulo de incidencia, lo que significa que no hay torsion.
Supongo que el concepto se refiere a que ambos estaran paralelos si , tanto sable como botavara estan en el mismo angulo respecto al palo , por ejemplo 90º.

Me es facil ver si tengo la botavara ,por ejemplo, perpendicular al palo, pero no ver al sable superior.

Como es un concepto que me da la sensadion de ser generalizado su uso, pedia si alguien lo aplica y que trucos usa.
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"my skipper just cares for me"

[kapitankom]

Saludos a todos....yyyyyy.....

Mayflower, antes los barcos principalmente los regateros llevaban la mayor con la botavara claramente caida para dar mayor superficie velica.Supongo que por motivos de seguridad entre otros esta tendencia se fue dejando a un lado hasta poner horizontal la botavara .
Considerando que la botavara está horizontal y el sable esta cosido en su funda o colocado paralelo al pujamen, no cabe otra regulacion que la de colocar en el plano vertical a base de tension de escota la botavara con el sable.
El twist ese, es una torsion de la vela, pero no significa una helice de paso continuo, al llegar al puño de pena se vuelve a su angulo paralelo con la posicion de la botavara.
Claro que estamos en el supuesto de ceñir, si vamos a entrar en vientos portantes lo del paralelismo entre botavara y sable pasa a un segundo lugar porque largamos escota y ahí termino el baile entre ellos.
Los monstruos de la vela a los que se refiere nuestro gran entendido Tomatasso tendran sus regulaciones exigidas al pie de la letra por los constructores de velas, que se las hacen a medida de los vientos, de las regatas y del bolsillo de los patrocinadores, pero al resto de los mortales o al menos a una inmensa mayoria les sigue valiendo las teorias de vela de hace muchos años. Exactamente las que habia cuando su barco salió del astillero.
Releete lo del cabito y veras que te puede servir.


Viento del Sur
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[Invitado]

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