La Taberna del Puerto

[OlonnoiS]

No he leido el reportaje completo pero en cuanto lo tenga lo posteo.
Parece ser que ya está aprobado el que los patrones de yate y capitanes puedan dedicarse al charter profesionalmente.



Saludos
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"¿Por qué las mujeres con las curvas más aerodinámicas son las que más resistencia ofrecen?"

[coletas]

Pues me parece un contrasentido que se denominen titulaciones deportivas y sirvan para realizar una actividad profesional; otra cosa es que están capacitados de sobra.

[OlonnoiS]

El contrasentido es lo de siempre. Que sin cobrar puedas llevar gente y con el mismo barco y la misma gente cobrando no puedas llevarlos.

Spain is diferent.
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"¿Por qué las mujeres con las curvas más aerodinámicas son las que más resistencia ofrecen?"

[bluesea]

Olonois, eso esta muy bien.

Pero por lo que se comenta en las revistas naúticas españolas de este mes, parece que hacienda va a saco con la lista 6ª. Naturalmente para pillar a los qeu no se dedican a ello y escaquean impuestos. Lo malo es que posiblemente se lleven por delante a empresas de charter serias. Ya veremos.

Como muy bien dice una de sesas revistas, la culpa la tiene el p*to impuesto de matriculación. Tendrian que eliminarlo y así nos igualariamos con muchos paises de Europa.
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Del velero Joshua a su propietario Moitessier:
"Dame viento...y te daré millas".

[efernbu]

La verdad es que no tiene sentido lo que habia hasta ahora, ya que hecha la ley, hecha la trampa. Como bien dice Olonnois, sin cobrar estamos habilitados para llevar a la gente, cobrando no. Y aqui es donde entra la picaresca: unos durillos menos (si, se llama competencia desleal) y si suben los picoletos, todos somos primos, celebrando una despedida de soltero .

¿Alguien sabe como se regula esto en paises de nuestro entorno (Francia y Gran Bretaña, por ejemplo)?
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Soplen serenas las brisas, ruja amenaza la ola...

[efernbu]

Ahi va el articulo completo....

El Gobierno permitirá a los capitanes de yate trabajar en chárter náutico

La actual legislación limita la contratación a patrones de cabotaje con titulación profesional lo que origina en algunos casos fraude en el sector.

MIGUEL MANSO
La industria del charter náutico verá cumplida en breve una de sus reivindicaciones más añejas. El Ministerio de Fomento permitirá a los capitanes de yate obtener una retribución económica por el gobierno de las embarcaciones de alquiler, según han confirmado a Gaceta Náutica fuentes oficiales del Ejecutivo central. El estudio y la redacción del texto legal corre a cargo de la Marina Mercante, órgano adscrito al Ministerio.

«A día de hoy sólo los navegantes con titulación profesional están autorizados para trabajar como asalariados en un chárter según la orden ministerial de 4 de diciembre de 1985», señalan desde Fomento. Ante la escasez de profesionales disponibles, las empresas del sector han adoptado dos soluciones: arrendar los barcos sin tripulación o jugarse una sanción y contratar a personas con titulación de recreo.

Las compañías baleares consultadas afirman que los patrones de cabotaje o los licenciados en la carrera náutica de marino mercante no demandan este tipo de empleo. «Sus conocimientos atañen a las embarcaciones de motor más que a las de vela. Además, exigen una remuneración elevada y te pueden dejar tirado en cualquier momento porque están pendientes de enrolarse en la Trasmediterránea», apostillan.

La opinión de los tripulantes profesionales es bien distinta. Sus quejas han traspasado la frontera de las dársenas y se multiplican en Internet. Valga como ejemplo la respuesta de uno de ellos en una web especializada: «La ley debería perseguir a los que chartean con títulos deportivos y a los que les dan empleo. Nuestra profesión está tirada porque cuando vas a pedir trabajo y les dices que eres un patrón de altura de la marina mercante, como es mi caso, se creen que están hablando con alguien que ha obtenido la certificación por la cara. Piensan que somos igual que los deportivos o los jubilados, que también molestan lo suyo».

Carlos Bosch, gerente de la Asociación de Patrones de Yate, sostiene que en la práctica, «los mercantes aspiran a llevar embarcaciones de mayor porte y a no tener que aguantar a los clientes». A su juicio, «es importante no confundir el chárter recreativo, cuyo objeto es que se diviertan los clientes, con el de día o cabotaje, que está ligado al transporte de pasaje entre dos puntos de la costa».

Desde esta asociación con sede en Barcelona han elevado su propia propuesta de nueva reglamentación al Gobierno central. Para un velero con un máximo de doce pasajeros que se explota con fines lucrativos reclaman la validez de los títulos de capitán de yate, patrón de yate y patrón de embarcaciones de recreo. «Sería interesante que además tuvieran conocimientos adicionales de meteorología, primeros auxilios y supervivencia en la mar. La lucha contra incendios o las vías de agua no se resuelven igual en un mercante que en una embarcación de 11 metros», señala Bosch.

Asimismo, recomiendan que se justifique un mínimo de 30 días de navegación y un examen práctico. La prueba consiste en una salida de más de 150 millas controlada por la empresa escogida por la Administración para que acredite la valía. «La idea es permitir que el cliente final, que en muchos casos no tiene ni idea de navegar, disfrute de una travesía placentera con alguien a bordo que resuelva todos los problemas», apunta Carlos Bosch. «En este tipo de empleos es importante saber actuar como guía turístico, aconsejando a las tripulaciones el recorrido más adecuado en función del perfil del usuario», añade.
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Soplen serenas las brisas, ruja amenaza la ola...

[efernbu]

Despues de leido, no me parece nada mal, si las pruebas se hace con seriedad y rigor....

Saludos y unas rondas para los futuros Skippers


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[bounti]

hola a todos los cofrades esta la pago yo
Muy interesante el tema, pero ya vereis com viene alguno y la
de todas formas, solo estan poniendo parches a una legislación que tiene más lagunas que ruidera.Porque no se sientan de una p... vez con los que de verdad saben del tema y se solucionan todos los temas de titulaciones, gobiernos, esloras y demas martingadas.Bueno que me caliento, ya se hablará en el foro.

[binimella]

Por fin. Si al final trincaran mas pasta, si lo sque trabajan pueden declararlo y pagar sus impuestos y sus seguridades sociales.
Salut

[Planeta Agua]

¿Será verdad?

[OlonnoiS]

Ahí va el link

http://www.mallorcapress.es/gac/noticias/n3.php
http://www.gacetanautica.net

Saludos
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"¿Por qué las mujeres con las curvas más aerodinámicas son las que más resistencia ofrecen?"

[Auskalo]

Ojala me equivoque pero mientras la DGMM gestione la nautica de recreo dificil veo que se consigan temas de este tipo.
Llevamos ya unos cuantos años que parece que se concede la facultad de "profesionalizarse" a los deportivos y al final siempre queda en aguas de borrajas.
En mi opinion la unica posibilidad del colectivo de la nautica de recreo para poder conseguir sus metas es desvincularse de la DGMM (mejor dicho, que la DGMM se libere de los recreativos).
Saludos
Auskalo
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Para los navegantes con ganas de viento la memoria es un puerto de partida.E Galeano