La Taberna del Puerto

[navegative]

En primer lugar, una ronda para todos

Desde hace ya un tiempo, cuando arranco el motor tras 1 semana de estar parado, durante unos segundos sale por el escape un agua de color rojizo terroso, hasta que finalmente sale ya completamente limpia. Se trata de un Yanmar 3GM30F de 27 CV. Comentado con un mecánico, me dijo que podía ser óxido del escape, que se iba acumulando y era expulsado al arrancar de nuevo el motor. Como no me convencía mucho esa historia, decidí recoger en un cubo el agua. La pasé a una botella de plástico y tras dejarla decantar, he recogido algo que no parece óxido en absoluto. Creo que si fuese óxido, se decantaría muy rápidamente. El aspecto es más bien orgánico o como gelatinoso, y tarda un poco en decantarse.

Pienso que podrían ser como diminutas limaduras de algún tipo de goma o junta. Sin embargo, las tuberías que llevan el agua del escape son de color azul y el cuello de cisne que hay antes del escape es un Vetus de color marrón claro.
No comprendo cómo es que se va acumulando durante la semana, y al cabo de unos días sale todo de golpe.

El barco (Dehler 34) es de 1989 y la verdad es que el motor nunca me ha fallado, arrancando siempre a la primera.

¿Teneis idea de qué puede ser? ¿Alguna sugerencia?

Saludos cordiales,

[La Bohemia]

Yo tambien hubiera dicho que era óxido.

[yofloto]

Podría tratarse de algún tipo de homgo o alga...
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What say of it? Wat said of conscience grim? That specte in may path?

[yofloto]

... Quise decir hongo
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What say of it? Wat said of conscience grim? That specte in may path?

[Rodamón]

Tiene que ser oxido, si no, no le encuentro explicación.
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visita my web http://www.menescal.info/roger.html
"Estos son mis principios. Si a usted no le gustan, tengo otros."

(Groucho Marx)

[lolamemola]

Pues no me hagas caso pero por dar ideas.
El adeshivo de la junta de la culata a veces es rojo pero ni de coña da para esas cantidades.

A lo mejor es una tremenda estupided pero algunos lubricantes pesados o líquidos hidraulicos como algunas valvulinas o liquidos de frenos tienen ese color.

Suerte.

[LP706]

Hola a todos:

Por el aspecto no me parece oxido y la suciedad que se acumula en los escapes suele ser negra, deberias comprobar los niveles de acéite y liquido refrigerante y el aspecto del aceite en el carter, por si algo de aceite o refrigerante estuviera pasando a la parte alta de los cilindros, de todas formas el color no me cuadra.

¿Que combustible usas? aunque nunca lo he visto se que los agricultores ultilizan el "gasoleo rojo" lleva un colorante para diferenciarlo del normal de automoción porque está subvencionado (las multas por usarlo en otras actividades, son importantes).

Saludos y suerte con lo que sea.
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[Curtis]

Por la explicacion que das hubiese dicho que era oxido, pero al ver la cantidad que sale.....

Una posibilidad, (insultadme si es una tonteria).....

Cuando una junta de culata se va, el aceite y el agua se mezclan, y por la presion, calor o lo que sea se hace como un barrillo que puede ser lo que a ti te haya pasado.

Una vez en un coche que tenia, tuve esa averia, y en el carter y la zona de arboles de levas vi ese "barrillo" raro. Como imagino que ese motor lleva refrigeracion directa de agua salada (no tiene intercambiador de calor), el barrillo ese sale por el escape con el agua que se expulsa despues de refrigerar.

Es lo unico que se me ocurre. Pero lo raro es que no te de mas problemas que ese, ya que si se te ha ido la junta de culata, el problema daría (o dará) la cara con otros sintomas (por ejemplo, mucho vapor de agua por el escape debido a la explosion de la mezcla con agua).

Bueno, espero que sea lo del oxido, yo solo aporto una idea que espero sea descartada muy pronto.

[navegative]

Gracias a todos por vuestros comentarios y sugerencias.

Después de todo, al final ha resultado ser óxido de hierro. He evaporado la muestra y he obtenido el resíduo que se ve en la foto. Aplicando un mechero no se quema, e incluso se llega a poner al rojo vivo. Por lo tanto, se ve que debe estar formado por finísimas limaduras de óxido de hierro. Al final, resulta que tenía razón el mecánico.
Como comentaba “Yofloto”, yo también llegué a pensar que podía ser un hongo o alga, aunque es más común que aparezcan en el gasoil, y me parece raro que se puedan formar en el agua salada de refrigeración (Curtis, este motor sí que tiene circuito de refrigeración con agua dulce, pero gracias de todos modos por la sugerencia).
La verdad es que, aún así, si lo vierais al natural, el aspecto no parece de óxido, sobre todo porque tarda en decantarse…

Ahora sólo me falta averiguar de dónde sale. Después de repasar el recorrido del agua, me parece que quizá el óxido se desprenda de la pieza metálica que se ve en la foto (¿se llama colector?), y que queda en la parte más baja del circuito. Desde esta pieza, va hacia la popa en pendiente hacia arriba, atraviesa un cuello de cisne, y de ahí al escape.
¿Creeis que debería cambiar esa pieza?

De nuevo, muchas gracias a todos por vuestros comentarios.

[Merluzzo]

A ver si va a ser de la prostata!!!!!
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A Velas Vir

[Odin]

La pieza de la fotografia parece mostrar un oxido verde como el "Cardenillo" que no es mas que oxido de cobre, por lo que dicha pieza debe ser de bronce. Ello es fácilmente comprobable si la rascas con algo duro. De ser así obviamente el problema u oxido de hierro no sale de ahí.
Suerte
Odin

[GLADIADOR]

La pieza que se ve en la foto es una válvula de retención y ésta es enteramente de bronce, por lo que el óxido, si es de hierro, no puede proceder de ahí.

Posiblemente, si el cuerpo del enfriador es de fundición de hierro, proceda del mismo. Aunque los motores modernos llevan el cuerpo del enfriador de fundición de aluminio o bronce.

La válvula de entrada de agua de mar debería ser de broce o acero inox y la bomba de agua de éste circuito debería ser de bronce con impulsor de goma. Por lo tanto por este lado no debería haber ningún elemento que desprendiese ese óxido.

Es posible que tengas algún tubo del enfriador de agua de refrigeración picado y el agua salada se mezcle con la dulce, arrastrando óxido del circuito interno del motor (este circuito debería ser cerrado por donde solo circulase refrigerante). Si fuese así debería haber variaciones de nivel de líquido refrigerante excepto que, al ser mayor la presión del circuito de agua salada, el circuito de refrigerante (agua dulce del circuito cerrado) éste esté siempre lleno.

El motor funciona y refrigera igual pero con agua total o parcialmente salada, dependiendo del tiempo que lleve con el enfriador picado.

Haz esta prueba: Quita el tapón del circuito de agua dulce y prueba (cata) el agua. Puede que sea total o parcialmente salada.

Saludos.

José


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Es muy agradable ser importante pero es mas importante ser agradable.

[Barbaroja94]

Mirate la salida del colector de escape, suele haber una pieza de fundicion que le llaman codo humedo y en la cual entra el agua que procede del intercambiador y junto con los gases sale al exterior, aqui a veces se quedan restos de agua y es la causante del oxido, en mi barco la cambio cada tres o cuatro años.

Saludos

Barbaroja94