La Taberna del Puerto

[Sir-Torrelacho]

Cofrades:::

Tengo un motor Yanmar de 140 cv diesel, este motor tiene dos avisadores de la presion del aceite.

a) El normal que te avisa de la presion que tiene con una aguja que lo señala que en Kg creo con sus rayitas de rojo cuando es mucha, verde cuando es normal y negro cuando es muy baja.

b) Otro avisador que se enciende una luz roja que se apaga cuando el motor se pone en marcha y solo lo he visto encendido en esa situacion cuando el motor esta parado ...eso cuando arranca el motor se apaga , aparte de los pitidos de alarma que te da el cuadr4o de mandos del motor en caso de presión baja.


Vengo observando en mi travesia, despues de las 20 o 30 millas,,,, que el primero o sea el que tiene la aguja ( el primero) la presion suele bajar la aguja hasta casi cero,,, despues al rato comienza a subir,,,, cambio el regimen de vueltas a menor y sube,,,, cambio a mas regimen de vueltas y vuelve a subir,,, en fin un poco dislocado. no se entiende que cambiando el regimen de vueltas a menor la presion suba.

El segundo avisador nunca se encendio...... a pesar de llevar la presion algunas veces a cero....

Cambie el filtro del aceite,,,, cambie el aceite y le puse los 5,5 litros que señana el manual del motor,,,, y casi continua el asunto igual,,,, quiza en menos proporcion.

Mi criterio es que el manometro del aceite o sea el que va en el motor y mide la presion debe estar un poco escoñao,,, no concibo que despues de cambiar aceite, filtro, la presion continue bajando, suba,, se estabilice, , pero nunca salte la alarme ni se encienda el avisador de presion baja.

Opiniones me faltan ,,, asi que ya sabeis,,,espero respuestas y agradezco cualquier consejo.

Mi regimen de crucero lo estoy llevando de 2000 a 2300 vueltas.

Un cordial saludo a todos

Sir Torrelacho
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Cuanto mas hablas de mas tienes que arrepentirte.

[Sesgo]

Mi modesta opinión.

A)Fallo eléctrico, por alguna razón se pierde la masa del motor en ese reloj.
B)Fallo del sensor de presión , (no me lo creia hasta que tuve que cambiarlo yo).
C)ninguna de las anteriores.

S.
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Sesgo
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Allways near way

[IRRINTZI]

Hola Sir, me imagino que tu sensor/reloj seran eléctricos, no te preocupes, éstos suelen fallar, lo primero es repasar todos los bornes e incluso desmontar el sensor y limpiar. Ya para "nota" y despreocuparte para siempre es montar uno mecánico de "toda" la vida, con un pequeño tubito de cobre directo a un reloj manual y fin del problemo.

IRRINTZI
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"Physics is like sex. Sure, it may give some practical results, but that's not why we do it." - R. Feynman

[Atnem]

Además del muy posible fallo eléctrico o del reloj, te doy otra posibilidad porsiaca.

En motores con muchas horas, puede ocurrir que haya suciedad incrustada en los conductos que devuelven el aceite al cárter una vez hecho su recorrido. Esto puede, si además se junta con un nivel un tanto bajo de aceite, hacer que se descebe la bomba, con lo que la presión baja en picado, aunque no lo suficiente para que se active la alarma de baja. Esto podría explicar el porque al girar más lento, la presión sube.

Este problema es aún más acusado en los veleros (creo que no es tu caso), donde la escora acaba de ayudar y es la causa de muchas clavadas de motor al hacerlo funcionar con escora y bajo nivel de aceite.

Espero que lo que te falle es el relojito, dado que es más fácil de solucionar, pero en todo caso, ten en cuenta esta posibilidad.
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Buena proa!

[Sir-Torrelacho]

Bien estimador compañeros::

Guardare este post y ahora que a partir del 20 de Septiembre he de hacer la revision quinquenal del barco mirare todo lo que decis, a ver si puedo soluccionar ese problema.

Gracias a todos

Un cordial saludo

Sir-Torrelacho
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Cuanto mas hablas de mas tienes que arrepentirte.