La Taberna del Puerto

[Rho_Bootis]

Saludos contertulios.

El tema que saco a colacion viene de una conversacion mantenida esta tarde con unos colegas de aficion y versaba sobre las diferentes maneras de trimar la mayor. Me da la impresion que muchos navegantes le dan excesiva importacia a la tension del gratil que llega a ser casi enfermiza en los regateros, los cuales se pasan la mayor parte del tiempo de ceñida afinando el cunningham y la driza y por el contrario apenas o nada se le da juego a la baluma, siendo desde mi punto de vista tanto o mas importante su correcto trimado, ya que en mi opinion su fino ajuste nos da estabilidad de rumbo y potencia debido a que es uno de los principales puntos de control del embolsamiento

En resumen mi impresion es que se suele poner mucha mas atencion en el trimado de gratil y pujamen y apenas en la baluma. de hecho he visto muchisimos barcos en donde el balumero era un galimatias de nudos sin posibilidad alguna de maniobra. Que opinais sobre el tema ?

[Atnem]

Una mayor marconi trabaja casi exclusivamente en ceñida por toda su baluma.

Emperrarse, como dices tu, en el grátil y olvidarse de la baluma, sería justo lo contrario de lo que se debería hacer.

Esto por supuesto, no quiere decir que la regulación del grátil y del pujamen no sea importante, pues en definitiva corroboran a darle la debida forma a todo el conjunto, forma que dependerá del tipo de viento/mar/rumbo/barco de que se trate.
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Buena proa!

[Pachapanda]

Los 3 son importantes, según viento y rumbo, ya que ha mayor viento menos bolsa y viceversa.

Los regateros le pegan mucho al gratil por que les vibra sobre el palo, y esto sucede por que el palo no es giratorio y hace rebufo al pasar el viento entre el palo y la mayor.

Saludos