La Taberna del Puerto

[Avante]

Hola a todos,

Qué calor. Una rondita?

Me estaba planteando una duda a la que no he tenido respuesta en media hora que llevo navegando... por internet. A partir de qué época y con qué tipo de aparejo comienza, en la historia de la navegación, a poder ganarse barlovento?

Por qué, siglos después de haberse inventado las primeras velas latinas, los aparejos más usuales seguían dando un peso considerable a las velas cuadras? Un dato curioso que creo recordar que el aparejo de La Niña era de velas latinas, y que para el primer viaje de Colón se cambió su configuración a cuadras. Tanto se apostaba por ganar algo en vientos portantes, aún a costa de perder toda capacidad de ceñida?

Un saludo,

Avante
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[Pímpolo]

Hola avante, yo no soy un experto en la materia y mi memoria es tan escasa que no puedo decirte donde lo leí, pero recuerdo que es con la aparición del aparejo marconi cuando los barcos pueden empezar a ganar barlovento, ya que con el aparejo tradicional de velas cuadras, se navegaba en rumbos portantes.

Espero que genet con mas conocimiento que yo pueda ilustrarnos sobre este tema

salu2 y
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La mala suerte de verdad, es caerte en un pajar y pincharte con la aguja!

[marlow]

Querras decir cuando se empezo a poder ganar barlovento con mas eficiencia, porque siempre se ha podido ganar barlovento desde los albores de la navegación. Si no se podia a vela, remando. Los barcos egipcios ya usaban velas latinas. El aparejo bermudiano - marconi permite una mayor eficiencia pero no inaugura nada.
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=marlow=

[Pímpolo]

[Aldisele]

Hola, Avante. En el caso que comentas de La Niña, Colón le cambió el aparejo porque sabia muy bien lo que hacia. Tenia en mente hacer exactamente lo que hizo: cruzar el Atlantico hacia el W montado en los Alisios, y volver por latitudes mucho más altas montado en los vientos del W que generan las borrascas atlánticas. Para este viaje concreto, Colón hizo muy bien en cambiar de latinas a cuadras. Siempre tuvo viento de popa. El tio sabia lo que quería.

Lo que dices de ceñir, te diré que la vela latina es muy antigua y siempre permitio ganar barlovento, en muchos barcos de vela latina la mayor limitación era más bien el diseño del casco.

Por otro lado, la vela al tercio es muy antigua también, es una modificación de la vela cuadra que siempre permitió ceñir algo. Es como una vela cuadra asimétrica cuya verga se apareja al mástil en un tercio de la misma. esto es más o menos una vela al tercio (la puedes ver hoy en día por ejemplo en muchas dornas gallegas):

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Excelente página sobre la historia naval española de los siglos XVIII y XIX: Todo a babor
"Ella era hermosa, como la mujer de otro..." PAUL MORAND

[Aldisele]

Os recomiendo este enlace, que es de donde he sacado la imagen de la vela al tercio:

http://www.histarmar.com.ar/nomenclatura/LaVela/00LaVelaHist.htm

Estoy seguro de que a varios de los aficionados a la historia nautica os va a gustar, saludos, y una ronda a mi cuenta
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Excelente página sobre la historia naval española de los siglos XVIII y XIX: Todo a babor
"Ella era hermosa, como la mujer de otro..." PAUL MORAND

[Avante]

Gracias a todos.

Muy interesante el link.

Saludos

Avante
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[Miahpaih]

Correctamente

Cuando se aplico la rueda a una nave.

Saludos
Miahpaih (Haz Humo)


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)