La Taberna del Puerto

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vela xxxii edición de la copa américa

La Fórmula 1 del mar

Juan Luis Páez y Pablo Rosano otorgarán un sabor gaditano en Valencia a la próxima edición de la competición de vela más importante del mundo


NURIA LIMÓN LARA. Redactora.


cádiz. Valencia acogerá en el verano de 2007 la próxima Copa América de Vela, en la que España vuelve a competir tras cinco años de ausencia con el Esp-67 Iberdrola del que forman parte dos gaditanos, Pablo Rosano y Juan Luis Páez. En esta ocasión son once los equipos procedentes de los cinco continentes los que lucharán por ser el desafiante del vigente campeón, el Alinghi suizo.
Muchos desconocen que la Copa América es la competición deportiva más antigua de la historia, más incluso que los Juegos Olímpicos modernos que se celebraron por primera vez en 1896. Sus inicios datan de 1851, cuando el New York Yacht de Nueva York aceptó medirse a quince yates del Royal Yacht Squadro alrededor de la isla de Wight. Una de esas goletas, América, venció y dio nombre a la que se convertiría en la principal regata a nivel mundial. En Valencia cumplirá 32 ediciones.

La primera parte de esta prueba es la Copa Vuitton, que se estructura en tres fases eliminatorias de las que sale un único finalista que reta al vencedor de la edición anterior en la final propiamente dicha, la Copa América. El trofeo para el ganador es la Jarra de 100 guineas, fabricada en 1848 por la joyería Garrad's, y curiosamente viaja en primera clase. No hay ningún incentivo en metálico pero la publicidad es un premio más que apetecible para los patrocinadores. La previsión de unos 2.000 periodistas acreditados habla por sí misma de la proyección de este evento.

Aunque hasta entonces faltan aún dos años, los yates llevan preparándose desde hace algún tiempo en los llamados actos previos que sirven a los equipos para medir sus fuerzas, detectar errores y hacer mejoras. El sindicato español ha levantado muchas expectativas por sus potentes patrocinadores, por el tiempo con que están contando para entrenarse y por la experiencia de sus integrantes.

La tripulación conjuga juventud y veteranía y está formada por 33 regatistas, de los que 19 ya han participado con anterioridad. Todos los tripulantes son excelentes conocedores de la navegación pero según el puesto que se ocupe se requiere una especial característica. Por ejemplo, los encargados del manejo de las velas requieren una mejor preparación física que los navegantes o skippers, que son los que deciden los cambios de maniobra.

En los puestos de proa se realiza el trabajo más espectacular porque se encargan de izar y cazar velas. Además, en muchas ocasiones deben subir al palo llamado tangon ya que estos barcos, al contrario que el resto, tienen la particularidad de no estar provistos de la protección del candelero.

Su vistosidad y riesgo le han valido a la Copa América de Vela su comparación con la prueba reina del motor. El tonelaje, envergadura y velamen de los yates hacen de este evento todo un espectáculo visual. A esto hay que unir que se disputa en alta mar con el peligro que un temporal puede conllevar para los participantes.

Otro de los paralelismos que mantiene con la Fórmula 1 es la elevada inversión que requiere en materiales, consistentes pero ligeros, que permitan a la embarcación deslizarse a la mayor velocidad posible. La fibra de carbono es la tecnología más avanzada en la actualidad para la construcción de estos barcos y su coste es elevado, al igual que el de los metales empleados y el del tejido de las velas.

Otro pellizco cuantioso al presupuesto lo dan los sistemas de predicción meteorológica, fundamentales para que los cambios del tiempo y del viento no cojan por sorpresa. En cuanto al diseño de los barcos, éste es libre. Las únicas limitaciones que se imponen son no superar los 24 metros de eslora, distancia que va desde la proa hasta la popa, las 24 toneladas de peso y los 35 metros de altura de mástil.

Por lo que respecta a la provincia, la vela no atraviesa su momento de mayor apogeo. La Semana Náutica de El Puerto de Santa María que se disputa cada mes de agosto es el acontecimiento de mayor proyección. Puerto Sherry cuenta con las instalaciones más modernas y amplias de la provincia, si bien todas las localidades de puerto cuentan con infraestructuras: Puerto Real, Sanlúcar, Chipiona, Algeciras, Sotogrande y, por supuesto, Cádiz capital, con Elcano y el Club Náutico. Aunque existe un calendario anual, las regatas no son de gran entidad.

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P.D.: La Sra/ta. redactora parece no conocer la existencia del Pto. de Sancti-Petri ........... con dos naúticos, EPPA y Club Naútico ... pos vale ...



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Al_Tanllaui.
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... y, recuerda, "pincha" a babor !!!

[De la Rocha]