La Taberna del Puerto

[Xalest]

Con ocasión de su presencia en el XXII saló nàutic de Palma, he entrado en su nueva web y me ha sorprendido la desaparición del northwind 43, un velero solvente que pienso no estaba desfasado en absoluto. Quizás en esta eslora es duro competir con los franceses y alemanes.

Tampoco tienen en producción el veterano nortwind 50, evolución del viejo conocido 47. Esto no me ha sorprendido tanto, ya que este diseño de Marcelo Penna data de mediados de los ochenta.

Como novedades vemos el ambicioso K2 sloop y 16 m. de eslora diseñado por Nautatec (adios a S&S?) con orza retráctil, palo de carbono y todo hidráulico. Una apuesta arriesgada?

Tambien aparece el Northwind 80 pero no hay datos.

http://www.northwindyachts.com/frontoffice/ini.php?

[rom]

Se han pasado definitivamente a las grandes esloras.
Por menos de 55 pies ya no hacen nada.

Yo creo que ya no hacen nada que no sea pensando en el mercado americano.


Salut

[joan]

[Xalest]

[Xalest]

[rom]

Que de la NW de los 80s apenas queda el nombre...

[Xalest]

Os referís a nivel de personal directivo: Orlando, Marcelo... o a nivel de filosofía de barcos?

En los diseñados por Penna he ido en un 41, 50 y 55.

No he navegado en los nuevos de S&S.

[joan]

[draper]

Joan creo que das en el clavo en algunas de tus apreciaciones, con lo cual algunas pequeñas reparaciones resulta imposible contratarlas. De n uevo resurge con fuerza la cultura del Do it yourself, pero no por falta de medios como antes si no porque muchos presupuestos son un atraco en toda regla.
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velas e vents a mon desitj complit
faent camins dubtosos per la mar

[Mariomon]

No hay que olvidar que el estado tiene una participacion importante

en Northwin...


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Toda la vida ciñiendo.......
www.aproamar.com

[JV II]

Yo al menos pienso, que para dedicarse a esto del mundo náutico, de las construcciones y las reparaciones, se debe tener sobre todo vocación y amor por el mar, más que un afán mayúsculo para hacerse rico.

Los grandes diseñadores, los grandes constructores, las grandes marcas, las series que hacen historia, están gobernadas y lideradas por grandes profesionales, amantes del mar y de los barcos, que inculcan a todas las personas que trabajan en sus proyectos un espírito apasionado sobre su trabajo, resultando unidades que más que productos, son como hijos suyos, como sus creaciones.

Cuando el tema se queda en un simple negocio, con mal rollo entre los trabajadores, y un no sentir el producto como algo propio, salen las cosas que salen y como salen.

Naturalmente, esto es algo que podemos pedir a unidades exclusivas que llamamos joyas, no a unidades de grandes series. Porque luego, al final, esta pasión y dedicación esmerada también tiene su precio, y además es un precio que el mercado valora bien.

Y como dicen los ingleses: Si un barco es bonito navegará bién. Si es precioso volara como una princesa sobre la mar.

[JV II]

[Xalest]

[Tomatasso]

[Nostramo]

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- Creo que el problema de NW está en el publico al que quiere acceder, busca el cliente que quiere un barco artesanal personalizado, construido un poco a su medida, hace 20 años este cliente podía estar en esloras de 40 y 50 pies, recordemos lo que nos parecía a la mayoría un NW 47 en esa epoca, hoy en día este cliente se ha desplazado a esloras superiores.

- El comprador de barcos de 40-50 pies, se compra un barco de serie, aunque se de primera marca, y con las opciones de astillero que se adapten a su gusto.

- El que quiere un barco con diseños interiores y cubierta adaptada a su gusto particular, y contsruido artesanalmente con el elevado coste que esto representa, no se conforma con una eslora de 40 pies, busca demostrar su poder económico con un 60 pies como minimo.

- Al precio que debian salir los NW 43 estoy seguro que te comprabas un GS 45 mas equipado u otro similar de un astillero de primera linea, vamos que es natural que desaparezcan del catalogo, no son barcos comerciales.


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- Mi barco mi tesoro. Mi Dios la libertad. Mi ley la fuerza del viento. Mi unica patria LA MAR.

[TBO]

Creo que fue en el 2000 en algún salón náutico, que subí al NW43, y el precio en aquel momento era de 50 millones + impuestos. Creo que, como dice Nostramo, su público objetivo va pasando a mayores esloras, y en esas esloras "pequeñas" ya no pueden competir porque van entrando los fabricantes más generalistas.

Aparte de que su producto se adapte quizás más al mercado americano.

Un saludo.
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¿Has visto los anuncios que hay hoy en la barra de la izquierda, en el Guguel?. Pínchalos ahora, que son una pasada.

[rom]

[Xalest]

Un familiar intentó encargar el belliure de 40 pies, que fue lo mejorcito que diseñó Peter Ibold para esta marca, y el presupuesto que le dieron era estratosférico. Incluso el encargado del astillero se lo reconoció.

[rom]

Y si pides presupuesto para un 30, puesto en el agua, de 20 kilos de los de antes no baja...

Es aquello de que "si quieres ese capricho... págalo!!"

[sani]

Es una pena , pero queramos o no el mercado manda y pasa con todo.
una ronda por aquellos maravillosos años, salud.