La Taberna del Puerto

[ricartr]

Extraido de:

http://www.acencat.org/noticies.asp


La Dirección General de la Marina Mercante, haciendo gala, una vez más, de su enorme preocupación por la náutica de recreo, nos amenaza, de nuevo, con una vuelta de tornillo en las titulaciones náuticas. Deben considerar, las cabezas pensantes, que sacarse un título es demasiado fácil, y por tanto, su deber es poner las titulaciones en su sitio, es decir: complicarlas más y machacar un poquito al posible candidato que ya se las prometía muy felices.

No tenemos bastante con ser el país con mas titulaciones (tenemos 8 opciones) sino que debemos ser, también, el que más dificultades ponga para poderselos sacar, para ello ha preparado un “Proyecto de O. del M. F. por la que se actualizan determinados aspectos de la normativa que regula las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo”. (55 páginas)

Haciendo un repaso rápido al mismo podríamos destacar:

-Aumenta los costes de todo lo relacionado con la titulación, afectandoael sector náutico en general sin compensarse con un aumento del contenido en conocimientos de seguridad.
-Aumenta las horas de prácticas en Capitán, P.E. Recreo y P.N. Básica. Cargandose de contenidos que no implican aumento de seguridad o experiencia.
(Incremento del coste a cargo del alumno)
-Establece como obligatorias las prácticas de Radiocomunicaciones, con un coste sumamente elevado al tener que equiparse con un material cuyo coste necesario en el sector catalán esta calculado en unos 3.000.000 € .
(Incremento de costes a cargo del alumno)
-Aumenta las preguntas del examen y hace excluyentes por límites de fallos unos grupos que ahora no lo eran.
(Aumenta las horas lectivas y la dificultad del examen, sin repercutir en seguridad)
-Establece la reducción del tiempo que son validas las prácticas antes del examen, cuatro meses, debiendose estas repetir si se suspende el examen teórico.
(Un posible aumento de precio sin poder compaginar la teoría con la práctica)
-Reduce de 18 a 12 meses el espacio de tiempo para realizar las prácticas, después del examen, ya que pasados los 12 meses se debe repetir el examen teórico.
(Problemas de planificación para el alumno)
-Afecta a todos los titulados anteriores al mencionado proyecto, al obligarlos a reciclarse en “Procedimientos Radiotelefónicos”.

Siendo todo lo expuesto una ligera síntesis del proyecto, que no ha sido consultado con nadie, (salvo cuando ya estaba confeccionado) queremos dar a entender la problemática de lo que se quiere implantar que representa, sin lugar a dudas, un retroceso en todos los logros que habíamos conseguido de dificultad moderada, transparencia y objetividad, tal como demanda el usuario.


¡¡¡Menos mal que este fin de semana empiezo las practicas de PY!!!!!

[vicavihe]

-Ese, ese hera uno de los motivos por lo que comuniqué que comenzaba con estudios por encima de C.Y., y la cosa no terminará en eso lo garantizo.
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...............,

[Cor Caroli]

Pues mira, me parece bien, ya empezamos a ser demasiados. De hecho yo ya daría por cubierto ya el cupo de PERs, PYs, CYs, PNBs, TPVs, JDTs y TDIs de este pais...
Y los expedidos ya que caduquen, asi reciclamos....
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Carlos
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“Let’s steer by the stars,
not by the lights of each passing ship”

[Nirvana dos]

Una ronda para todos
En vez de unificar las Titulaciones con Europa, cada Estado a la suya .

Creo que deberia haber una reglamentación unica UE para que todos estemos en las misma condiciones tanto de titulación como de reglamentación al final todos navegamos por los mismos mares.
No veo que diferencia tenie que haber entre un Frances, un Italiano, un Aleman, un Ingles y un Español y la verdad es que las hay y grandes.

Como en todo no hay manera de ponerse de acuerdo. los UE se deben partir el culo de ver como no paramos de discuitir los unos con los otros en todos los aspectos politico, economico etc...(La torre de Babel).

[estruc]

Pero esa normativa a partir de cuando ?????
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[xxxx]

... y mientras tanto lo unico que nos queda es el lamento. Qué interlocutores tiene el mundo de la nautica con el iluminado de turno en el MF? Las federaciones? La asociacion de Capitanes y su Ilustre Asamblea?
La de patrones de Yate? Nos sentimos representados por esas entidades? Nadie nos va ha sacar las castañas del fuego sin menear un dedo. Seguiran legislando de espaldas a la realidad, a nuestra realidad, mientras no se les presenten alternativas. Y la gran pregunta alguien esta dispuesto a movilizarse, como principio de una supuesta Asociacionde Navegantes, a una recogida de firmas que sustente las quejas recojidas desde hace tiempo en este foro?
Besos y asi

[El Papus]

Buenas:
He leido por encima el anteproyecto y tiene tela...marinera. Dificulta enormemente el estudio, ya que los centros de enseñanza, tendrán que hacer una inversión bastante costosa en equipos de comunicaciones y profesorado cualificado. Los que ya tenemos el título, tendremos que reciclarnos y hacer las practicas de comunicaciones (PY y CY). Además de ello, a partir de los setenta años, la renovación del título, es cada dos años. Es loable la titulación en Portugal, solo TRES titulaciones. En fin, como siempre a jo...r la marrana.
Un saludo.

[El Papus]

Buenas:
X estruc.
Es un proyecto. Aqui teneís el enlace. http://www.arrakis.es/~zamoul/Titulos/proyecto.pdf
Un saludo.

[Atlant]

Vayámonos todos a Bélgica:

30 eurillos, Fotografía tamaño carnet, y te dan el título para barcos de hasta 15 metros...
Increíble pero cierto.

Salu2

[Pachapanda]

Si no hay atraques, NO HAY TITULACIONES o se hacen mas difíciles para que no haya gente demandándolos.

Y por no politizar el tema lo dejo ahí...

[Nirvana dos]

Da la impresión que desde donde se toman la decisiones en este pais, más o menos en el centro de la peninsula,

o nos tienen envidia y no nos soportan por no tener mar

o bien no tienen ni p.ta idea.

Una ronda para todos

[Tomatasso]

Jejeje...

A más compliquen el sacarse el título...

Más gente lo comprará...



PD: ¿sabemos ya quienes se benefician con estos cambios?
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Email: fco_lopez_ingtnaval@yahoo.es

Msn Messenger: fco_lopez1980@hotmail.com

[Shamal]

[Gandul III]

Vergonzoso,... pero coherente con el "estilo" que le dan ya no sólo a la enseñanza náutica... los que tenéis hijos sabéis de lo que hablo.

Se me cae el alma a los pies cuando a mi amigo Cristian (Danés) que se acaba de comprar un 15 m. y lo trae en travesía desde USA le "tardaron" 3 días en abanderar el barco en Dinamarca (envió la documentación por fax y san se acabó) y por supuesto a sus sesenta y pico y después de navegar lo que ha querido y más ni PER ni POR, lo deja con bandera danesa y que la benemérita le toque los mismisimos a otro.

Jose "Gandul"
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"Existen tres tipos de seres: Los vivos, los muertos y los marinos" . ANACHARSIS, siglo IV A.C.

[konz]

Atlant,
¿lo de Belgica es en serio? ¿Tienes alguna dirección?
La historia del anteproyecto tiene guasa, desde luego. Como sigan complicando las cosas me veo con menos papeles que una liebre.
Saludos

[JV]

Primero, que menuda putada lo de las prácticas de radiocomunicación para los ya titulados. Los patrones de yate debemos hacerlas no más tarde del 2008, para poder gobernar barcos que los lleven instalados.

De otra parte queda clarísimo tras ver el artículo 3, que un título profesional no habilita para el manejo de embarcaciones de recreo. Porque estos titulados deben pedir la CONVALIDACIÓN por su respectivo según cuadro adjunto.

Entonces, si un profesional no puede llevar una embarcación de recreo (salvo que antes convalide su título); para mi queda demostrado que para gobernar una EMBARCACIÓN DE RECREO en charter cobrando o hacer un traslado (usos de una embarcación de recreo como emb. de recreo) hay que tener el título deportivo, porque con un profesional no se puede.

Otra cosa que deja muy clara el tema, es que estos títulos son sólo para el manejo de embarcaciones de BANDERA ESPAÑOLA. Entonces, con tanto velero de charter de bandera alemana, inglesa o francesa que hay en las costas españolas mediterráneas ¿Cómo nos equiparan estos países para poder llevar los barcos de su pabellón?

Porque los guiris precisan previamente para llevar un barco español de la autorización de la Capitanía Marítima correspondiente, salvo que esta determine la exención de realizar el trámite al titulado de una cierta categoría de un cierto país (pero esto depende de cada capitanía).

Y añadiendo un poco de polémica, se ve claramente como esta nueva norma, al igual que las anteriores, se ve la mano de un Titulado en Marina Mercante y de su Colegio Profesional (o asociación).

Únicamente se añaden nuevos trámites y complicaciones, que garantizan sus puestos de trabajo en las náuticas; y además crea de nuevos. (Es mi opinión).

Señores, a pasar por caja y por el tubo. Lo triste del tema es que pongan en la propia norma una tabla con los títulos de los otros países para ver lo tontos que somos.

Esto no hay que lo entienda. Cuando vamos caminos de la EEES (la homogenización de los títulos universitarios de tota la UE, y la creación del Espacio Europeo de Enseñanzas Superiores), cuando los propios títulos universitarios de Marina Mercante se van a homogeneizar, vamos en España con nuevos inventos de PETINTO.

Está clarísimo que deberían ser iguales en toda la UE, y también los de conducir y los universitarios, …

Esto es como el rumor de unir IRC e IMS en un híbrido MADE IN SPAIN by MIKASA. Cuando en el resto del mundo siguen en vigor y funcionando IRC o IMS según la autoridad nacional. Cuando los diseñadores y astilleros sacan nuevos modelos de barcos optimizados para IRC porque es lo que habrá en toda Europa. Aquí vamos, y nos casamos un nuevo método de rating sólo válido en España de la chistera. (Seguro porque a alguien no le beneficia el cambio de IMS a IRC o viceversa).

Es que no importa de lo que se hable:

SPAIN IS DIFERENTE!!!!!!!!!!!!!!

Inventamos títulos, trámites, ratings, y miles de cosas más. Aún espero la creación de un nuevo título universitario que habilite exclusivamente para el correcto uso de las llaves para poder entrar en casa.

Pues ni somos tan diferentes, ni somos más listos que los demás, ni …

¿Si alguien lo entiende que me lo explique?

[Planeta Agua]

Es intolerable y un abuso.

¿Hasta cuando habrá que tragar con las leyes y la absurda normativa aplicada a la navegación de recreo?

[rom]

[ALFA]

Yo boto xk se cierren también las bocanas del Tomás Maestre de La Manga, o puestos a no querer rozar el barco impedir que se levante el puente del Estacio, de esa forma no pasan un buen numero de barcos del Mar Menor al Mediterráneo o viceversa, espero respuestas.

[Nostramo]

[rom]

[Keith11]

Perdon, pero eso del reciclaje ¿no es anticonstitucional?....

¿No dice la Constitucion que las leyes no pueden tener caracter retroactivo...?

¿No esta actualmente regulado por ley lo de las titulaciones nauticas...? Por tanto el ya "titulado" ya esta cumpliendo la ley vigente...¿no?

¿Es que estoy equivocado, o es que no lo estoy y lo que ocurre es que hacen siempre lo que les sale de los webos, saltandose todo el ordenamiento juridico, que por cierto ellos mismos han creado, como "Juan Palomo"...?

¿no se os ha pasado nunca por la cabeza eso de "la desobediencia civil..."?

¿pero donde coj**es vivo...?


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La unica presion que conozco en una regata es la de la cerveza que me sirven en el bar !!

¡¡¡ Vive y deja vivir....!!!
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[Planeta Agua]

Nos apuntamos al bloqueo de bocanas y a cualquier otra propuesta, que estamos hasta el mismísimo gorro.

[ALFA]

Toy estudiandome la historia de selectividad y esto viene al pelo en plan Juntas de Defensa. K se organice y adelante.

Grog para todos y al abordaje.

[Conrad]

Yo que vosotros, en vez hacer le canelo poniendo vuestro barco de parachoques de la patrullera de la CG (ay! que dolor!!), iría estudiando! que todo tiene su por qué, y si no, leeros el preámbulo del proyecto, a ver si alguien me sabe decir qué es el sistema mundial de socorro y seguridad marítima???
Y lo de la uniformidad de titulación a nivel comunitario, no creais que está lejos, que con el cabreo que hay en la Comisión con el no a la consti, ya están desempolvando "viejos" proyectos... (si, viejos).
Bon vent