La Taberna del Puerto

[Curtis]

Siempre he oido decir que es mejor la llamada cola Z en contraposicion del eje. Dicen por ahi que el eje coje holgura y acaba entrando agua, que es más fácil que se le lien los cabos....etc

Quisiera saber vuestra opinion al respecto y a ver si entiendo porque muchas marcas escogen la transmisión por eje si en principio la cola Z tiene muchas más ventajas.

Un saludo y unas copas pa´vosotros.

[JV]

En veleros, es indudable que es mil veves (hidrodinamicamente) la transmisión SAIL DRIVE. Las ventajas sobre la entanqueidad a medio largo plazo, sobre el eje que puede coger holguras, dar problemas en la bocina, etc.. hacen mejor el SAILDRIVE.

Algunas marcas, como BENETEAU en el nuevo F25.7 o el O CLIPPER 323 vuelven al eje porque el ahorro de precio frente lo que cuesta la transmisión es enorme. Una transmisión SAILDRIVE es carísima, frente un agujero en el casco, una bocina un soporte y un tubo macizo de eje.

[LuisCapitan]

Además de lo comentado, tiene una ventaja y un inconveniente:

Ventaja: Con mala mar, al estar la hélice más cerca de la cuaderna maestra, es muy dificil que salga del agua, con lo que se minimizan los problemas de perdida de gobierno y aceleraciones bruscas. En resumen: es más segura.

Desventaja: En maniobra eso de "al dar atras, popa a babor" nada de nada.
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Escuela Náutico Deportiva Barcala
http://www.comunidaddebarcos.com/barco4.cfm?id_barco=71605060040370555252534970564554&CFID=87367695&CFTOKEN=13575908

[Curtis]

Cierto. Es lo que yo pensaba, que debido al aumento de precio que seria poner un sail drive, algunas marcas se pasan al eje con la consabida perdida de prestaciones y durabilidad.

[Pharos35]

Y ya que estamos entre ejes y colas... como veis el tema de en una remotorización cambiar además del motor, el eje por una cola...

De un velero se entiende.

Pharos35

[LuisCapitan]

Malo si el casco no está diseñado para ello, ya que los refuerzos estructurales estarán en la bocína y no donde queramos instalar la cola.
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Escuela Náutico Deportiva Barcala
http://www.comunidaddebarcos.com/barco4.cfm?id_barco=71605060040370555252534970564554&CFID=87367695&CFTOKEN=13575908

[Min Deern]

Luis,al dar atras popa a babor dependera de que el barco,o mejor dicho,el motor sea zurdo o diestro,que de todo hay en la vida del señor...No vaya a ser que lo tomen como dogma de fe y tengamos un monton de costados y pantalanes rascados...
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Min Deern
Palma de Mallorca
"El hecho de ser especial abre muchas puertas,pero es la mala leche lo que las mantiene abiertas"(Madonna)

[Tomatasso]

[SAMANTHA]

El nivel de ruido que produce una cola sail drive es inferior a la transmisión por eje. En mi anterior barco tenía un Solé de 17 CV que me hacía mucho más ruido que el del actual (Volvo MD030).

La única pega que le veo es que requieren algo más mantenimiento. A las colas sail drive, además de los ánodos y la patente al igual que las de eje, se les ha de cambiar anualmente el aceite lo que te obliga a sacar el barco fuera del agua. Eso sí, basta con aprovechar los dias que está en dique seco para limpiar la obra viva.

Saludos

[fishera]

bueno lo del cambio de aceite anual no es ningun inconveniente porque debe hacerse tanto con un sistema como con otro y sacarlo del agua por lo menos en galicia es obligatorio aunque puedes dedicarte a vender mejillones de los que crie la obra viva.Un saludo.

[Germanr]

Habría que valorar, también, la menor potencia a la hélice del saildrive (rozamiento mecánico) frente al eje. ¿o no?.
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Saludos !!

Germán.

[Nostramo]

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- Particularmente he notado que los barcos con saildrive en genral maniobran mejor que los que llevan eje, no se si será una percepción particular pero siempre me lo ha parecido.

- Creo que la cuestión puede venir de que en general en el saildrive la helice esta mas lejos del timón que en los barcos con eje, lo que provoca que el flujo de la misma influya menos sobre la maniobra del mismo .

- Particularmente con mi barco actual con saildrive y helice plegable de tres palas, la caida al hacer marcha atras es mínima y la maniobra muy buena. En esto tambien influye mucho la helice, en general parece que con las helices fijas la maniobra es peor.

- La situación del motor en el barco, fundamental a la hora de centrar pesos, tambien influye en la elección de eje o cola, en determinados barcos por la situación del motor no se puede poner saildrive y si el barco está diseñado para esta situación de motor no se puede cambiar ( un ejemplo claro es el Dyone 98 ).

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- Mi barco mi tesoro. Mi Dios la libertad. Mi ley la fuerza del viento. Mi unica patria LA MAR.

[LuisCapitan]

[Elcar]

no conozco el tema a fondo pero creo que el mantenimiento de una saildrive es bastante más complicado y caro, no se trata solo del aceite, un eje dificilmente se estropea ese "cacharro" dentro del agua, a la larga ¿no da problemas?
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Buena proa

[Pachapanda]

Pues esa misma pregunta me hacia hace tiempo, y después de pedir presupuestos, el saildrive es mas caro, además de tener que hacerle una adaptación para la bancada que trae el saildrive, que según me comentaron no tiene problema.

Tras comentar con varias casas oficiales de motores para la instalación de saildrive o eje nuevo, todos coincidían en un asunto, y es que los motores de cola, tanto saildrive como en motoras, tiene la pega de la goma que une el casco con la cola, ésta debe ser sometida a revisiones constantes.

Al final, decidí seguir con eje y prensa, por que en caso de fallo, siempre entrará menos agua por el eje, además de sufrir la mala experiencia de con una cola golpear con un tablón y romper los engranajes además de la hélice.