La Taberna del Puerto

[DeepButi]

Ya hace tiempo ...

[Rainface]

Eso no es el colector de escape, eso es un silencioso.

Los yanquis le llaman "manifold", podeis ver algunos en_

http://www.manifoldwarehouse.com/


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Larga vida y buen viento.

[rom]

Eso no es un "colector"??
Hasta diría que es el de la Vetus.

[DeepButi]

Pues ... no tengo ni idea de que es. Rom dijo "eso parece el colector de escape" y yo me quedé con la copla.

Está en el tubo de escape y me pareció lógico ... pero acepto pulpo como animal de compañia.

En cualquier caso ... hay que hacerle algo? Como?

Gracias y

PS. Rain, estoy hablando del depósito marrón de plástico. No se me ocurre que pueda "silenciar" eso ... pero si tu lo dices. Tu de que pieza hablas?
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Más vale un pequeño "clic" que un gran "plof".

Qui em rescabalarà dels meus anys de desinformació i desmemòria?

[rom]

Si rain dice que no lo es, ...

Yo la pieza de forma parecida que tengo a la salida del motor y que continua con el tubo de escape (que lleva su silenciador a parte) la llamo "colector", quizás equiviocadamente.

Se desmonta y zarandeándola y con agua a presión sacas bastante mierda.
Y si la cosa está muy "malita" uno nuevo rondaba los 100 euros.

Recuerdo un post en que se hablaba de maneras más efcientes de limpiarlo pero... habría que encontrarlo.

Rain, "ilumínanos"!!!

[Rainface]

A ver.... ese chisme marron de plastico, con aspecto de tripas de gorila (ver CSI de vez en cuando), es el "silencioso", "petaca", "cartucho" o como queramos llamarle del sistema de escape.

Es exactamente lo mismo, que el cimborrio que llevas en el coche debajo del maletero, antes y despues del tubo, suele perforarse y vale una pasta. Ahora duran mas que antes.



El colector de escape de un motor, es una pieza generalmente de hierro fundido o tubos soldado donde conciden los gases de escape provenientes de cada cilindro. En algunos motores marinos, se hace llegar ahi el agua proveniente de la refrigeracion, enfriandolo y saliendo al exterior por el escape junto con los gases.

Esa pieza, tiene una vida limitada, la fundicion se oxida con la alta temperatura y el agua salada. No es muy cara en USA, aqui es mas barato operarse del corazon por razones Volvo.

Ese silencioso de plastico marron, consique que el agua se vaya amontonando, hasta que la presion de los gases quemados, la espulsa y vuelta empezar. Con eso se consigue que el motor no haga tanto ruido. Podreis observar al ralenti, que el escape echa agua "ahora si, ahora no", segun se llena/vacia el invento.
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Larga vida y buen viento.

[DeepButi]

joer rom, el que sabe, sabe. Y nosotros a pagar y navegar a , lo de los motores no es lo mio .




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[Cor Caroli]

Los dos términos son correctos, pero se prestan a la confusión fácil
En el otro post que se hablaba del tema, creo que también se dió esa confusión.

En un motor el colector de escape es la pieza que sale del bloque motor y de la que a su vez sale el escape. Esa tengo entendido que debe limpiarse dado que es propensa a acumular carbonilla. O sea, por simplificar, es lo que pemite que de las salidas de cada cilindro al final tengamos un único tubo, sino los motores tendrían tantos tubos de escape como cilindros.

Esa pieza marron en medio del circuito de escape también es un colector o colector/silencioso, o podría ser solo un colector y el silencioso estar aparte. Se llama asi porque es el colector del agua de escape. Cuando se para el motor, el agua que circula en el tramo de escape deja de circular y debe almacenarse en algún sitio.

O sea en un motor marino -con escape húmedo-, hay dos colectores.

Yo lo limpié y la verdad no hubiera hecho falta, mangera por un extremo y por el otro lado salia al parecer sin problemas y limpia.
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Carlos
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“Let’s steer by the stars,
not by the lights of each passing ship”

[Tani-Lai]

Hola a tod@s,

El que yo tengo en mi barco es de chapa metalica y me parece que esta para retirarlo, como lo tengo que cambiar, hace falta que sea de chapa o puede ser como el que nos muestra DeepButi.

Un saludo

[mainsail]

Yo tuve que cambiar el codo del colector de escape de mi Nanni 11 Cv este julio pasado con prisas ya que me largaba en agosto a Palamós y el motor no rodaba bien. Sacaba mucho humo y no cogía vueltas. Al final, el mecánico vió el problema. Era el codo del colector que estaba podrido y no había solución. Se debía cambia. El problema fue que no se encontó recambio y se tuvo que fabricar uno nuevo. Con el original como modelo pudieron fabricar otro que encajasen bien las bocas. Hasta el momento todo OK.



Frank
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Lo importante no es saber, sino tener el teléfono del que sabe..
Nos aburrimos porque nos divertimos demasiado..

[norte]

Me has convencido Frank, dejo de fumar solo acercarle el paquete de camel y como se quedó el colector.... y decías que te lo habían hecho nuevo.

[IRRINTZI]

A ver si me acuerdo y os saco algunas afotos, el mío tambien es de fabricación casera, decidí hacerlo todo en Inox, de momento no ha dado ningun problema, eso si la estética no es lo suyo .............., por cierto el silenciador tambien es casero en fibra, éste lo hizo un artista del plastico tambien funciona


IRRINTZI
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"Physics is like sex. Sure, it may give some practical results, but that's not why we do it." - R. Feynman

[mainsail]

[LuisV]

Me gustaría saber a donde va el tubo que sale antes del prensa. El cacharo es un silencioso.

[DeepButi]

[rom]

[Rainface]

Poco le ha durado al Nani el colector, cohone. Frankius tienes la negra.


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Larga vida y buen viento.

[mainsail]

Hombre...el motarro tiene más de 15 años. Este es el único colector que he cambiado. A ver si crees que lo clavao dos veces, jaja.

Ah! Que sepas que de momento te salvas de mi envío del carburatta. Se lo he dejado a mi mecánico de familia de al lado. El que me nikela el golfy, ya sabes. Se lo pregunté y me dijo que no problem. Mejor que no lo desmonte que igual no sé volverlo a montar, jajaja. Ya te diré.

1 abrasso

Fk
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Nos aburrimos porque nos divertimos demasiado..

[hespérides]

[capihaddock]

Salu2
El chisme en cuestión lo tengo yo tb montado en mi feeling, se llena de carbonilla si, creo que no va mal limpiarlo pero es dificil que llegue a dar problemas que no sean que se rompa y haya que sustituirlo, es un sifon que impide el retroceso del agua cuando vamos escorados y el escape queda bajo el agua...........de silencioso na de na.........salud
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No hay fronteras en la mar, solo agua y libertad....

[Luiti]

Bonita foto de un First 285, si señor.

Eso que se ve es el silencioso y expansión para el agua del codo del escape.

El colector de escape está en el bloque de motor, y es de donde sale el tubo de escape que llega a ese cacharro que se vé. Es lo que se llena de carboncilla cabronilla, y se obstruye.
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Saludos.

"CARTUJANO QUE NO CARTUJO"

luiti@latabernadelpuerto.com
http://www.iespana.es/chirigotailegaldecadiz/

[capihaddock]

pos pue ser q si...........q se obstruya...............ya me habeis preocupao leñe!!!!!!!!!mas faena........grrrrrrrrrrr............mañana lo desmonto........salud
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[Cor Caroli]

Bueno, a ver si va a resultar que andamos inventando.

Eso es silencioso o también un colector de escape, o si se quiere ser más purista, un colector de aguas de escape, o depósito colector.
El colector como tal sería el del boque motor.

Su función principal, aparte de silenciar, cosa optativa, es sobretodo actuar de colector de las aguas del escape húmedo y que no entren en el motor.

Que este bien dicho o no ya no entro...

Ejemplos de sole y vetus llamando a "eso" colector.
http://www.vetus.nl/pdf/03M0418_1000.htm
http://www.solediesel.com/WSOLE0233_MONTAJE_ESCAPE_HUM.html

O amortiguador del sistema de escape...
http://www.vetus.nl/pdf/03M0412_0499.htm

O en efecto tambi,en silenciador
http://www.vetus.nl/pdf/03M0411_0798.htm

Pero de una forma u otra, todos ellos clasificados en el apartado de colectores de escape.


Cada uno le llame como quiera, aunque al final los anglofonos otra vez nos llevan ventaja, el del motor es Manifold y el del circuito humedo Waterlock.
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Carlos
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[Camaron]

¿Qué síntomás da la acumulación de carbonilla en el colector de escape? (Entendiendo como colector el codo metálico que está en el bloque motor). ¿Cada cuanto tiempo habría que revisarlo?.
Lo mismo para el silencioso de plástico (aunque vetus los llama colector de escapecon salida orientable)
Saludos.
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"Musha gloria bendita pa´to´ustedes"

[Camelot]

El colector/silenciador que hablais, el de vetus, no suele dar muchos problemas, yo me preocuparima mas si teneis uno original volvo. Es de goma, con 2 tapas de inox. En mi anterior barco, hay que decir que el motor quemaba bastante aceite, se quedo totalmente taponado del aceite y carbonilla, y exploto..... si tal cual, la goma revento por el calor y taponamiento y a parte del susto, salida de agua del motor al interior del barco ..... una inmensa bola de aceite carbonilla y demas por toda la sentina y paredes del motor.... como se dice en cataluña "un merde"....
Se cambio por un vetus que me ofrece mas confianza.

O sea que puede llegar a atascarse y se acabo motor hasta que lo cambies.
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El éxito es la preparación combinada con la oportunidad

Una ronda para tod@s