La Taberna del Puerto

[Avante]

Hola a todos,

En esto de navegar, muy poquitas teorías hay que sean aplicables al 100% en cualquier condición de mar y barco. Aun sabiendo esto, me ha llamado la atención leer dos técnicas muy diferentes para maniobrar olas grandes de verdad, eso sí, no rompientes.

Teoría primera. Navegando en ceñida, el barco se verá frenado al empezar a subir por la pendiente de la ola, lo que provocará una pérdida de velocidad. A consecuencia de ello, el viento alargará, y será necesario orzar para que el ángulo de incidencia del viento vuelva a ser el correcto y se minimice la pérdida de velocidad. Parece muy lógico

Teoría segunda. El comienzo es el mismo: ola que viene, pendiente que va a reducir la velocidad, etc. Eso sí, ahora, para minimizar en lo posible la pérdida de velocidad, la técnica consiste en arribar mientras se sube por la pendiente, con el objetivo de que el barco navegue en un rumbo más rápido que el de ceñida cerrada, y la sustentación extra de las velas ayude a reducir al máximo la pérdida de velocidad. También parece muy lógica

Ahora, me pregunto. En el primer caso, se orza para evitar avanzar en un ángulo más abierto que el ángulo para el que están trimadas en ese momento las velas. Sin embargo, en el segundo caso, al arribar se está provocando precisamente eso, navegar en un ángulo más abierto que el ángulo para el que van las velas, que es precisamente lo que se quería evitar en el primer caso.

No son dos teorías incoherentes entre sí? Cuál de las dos pensáis que se adecúa más a una navegación en ceñida?

Un saludo y buen viento,

Avante

[tuera]

Yo utilizaria una y otra técnica dependiendo del estado de la mar y de las caracteristicas de las olas a las que se enfrente mi barco. Hay algunas olas que será mejor tomarlas más bien de amura que de través, por motivos de seguridad y estabilidad de la nave. Por otra parte, si el frente de la ola no es muy pendiente, será probablemente preferible arribar par no perder la preciosa velocidad de nuestro barco.


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"Haz el arroz y no la guerra"

[willy_coyote]

Yo procuro orzar al inicio, para corregir el movimiento del barco y que no se mueva mucho. Es cuestión de comodidad, no lo hago por nada especial. La ola tiende a hacerme arribar el barco cuando la atacas.
Y al revés tras coronar la cresta.

Cuando vas en regata o con prisa, ni idea de lo más conveniente.

Tampoco nunca me tocaron olas tremendas. De todos modos, poner el través pa que te pille el agua, me da repelús. No digo yo que sea inútil o peligroso. Pero me parece incómodo cuando menos.
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[Miahpaih]

Teoria de tractorista, atacala directamente, suspende tu barco
en el aire antes de que llegue. si hay ola es que hay viento, si
lo haces bien no solo no te frenara, pasara por tu quilla y ademas
soltando amantillo ( ) podras aprovechar la inercia de su espalda.

Saludos
Miahpaih (En la trinchera y con casco)


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[Alvaro_H]

Hola,

Este post de hace menos de un mes trataba exactamente sobre el mismo tema ........ si quereis mantener este nuevo bien está, pero para que el buscador sirva para algo, quizás fuese mejor reabrir el antiguo.

Alvaro_H

[Miahpaih]

Juuuurrrrrr Alvaro_H, quieres decir que hace ese tiempo, yo era mas
timido y mas inxxxxxxxxpertoooooo.

Saludos
Miahpaih


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[Alvaro_H]

Es que ahora estás mucho mas díscolo y montaraz

La cabra tira al monte, y el Miahpai, p'Asturias (o será para Miami......)

Alvaro_H

[Avante]

Cierto, Alvaro_H, el tema que comentas responde a casi todas mis dudas. Gracias.

Un saludo,

Avante