La Taberna del Puerto

[pedro]

Buenos días a tod@s,

Me acabo de registrar en el foro y además todavía soy algo novato en el tema de la naútica.

Hace 2 años compre una motora GLASTON LARAYA con un motor EVINRUDE 60 de 1972 (32 años, casi ná)...

Hasta este verano todo iba bien. Pero en el puente del Pilar, fui a salir con ella y aproximadamente a los 8 minutos empezó a sonar un pito.

Pregunté en la naútica y me dijeron que el problema podría ser que el salitre no permitiese abrir el termostato al haber estado 2 meses parada. Me dijeron que probase a acelerar el motor unos segundos para que se pudiese abrir el temostato y que además saliese al mar y le diese "caña" durante un tiempo. Que poco a poco, iría desapareciendo el problema.

Pues bien, hice todo esto y el pito sonaba pero al acelerar en punto muerto dejaba se sonar.

He vuelto en Navidades (tengo la desgracia de vivir a 500 km) y el problema persiste. He revisado la salida del agua y sale bastante cantidad (interpreto que la bomba de agua funciona bien). Buscando por internet leí que problemas parecidos los habían resuelto poniendo a funcionar el motor con vinagre, logrando eliminar el salitre.

¿ Esto realmente funciona ? ¿ Cuanto timepo tengo que tenerlo en marcha ? ¿ El problema puede ser otro ?

Os agradecería que si alguien me pudiese ayudar lo hiciese. Quedo a la espera de vuestros comentarios. Gracias anticipadas.

Un saludo,

[thequest]

hola amigo. por el tiempo que dices tiene tu motor ,se trata de un motor de dos tiempos .
Comprueva que al acelerar con el motor desembragado el caudal del agua tambiem aumente ,pues puedes tener alguna espoleta de la turbina rota.
Con los años que tiene el motor seguramente le haga falta un cambio de segmentos para volver a recuperar la compresion .
Fijate tambien en las entradas de agua en la parte inferior de la cola del fueraborda puedes tener caracolillo ,y estos impedir la entrada de agua
y lo mas importante si dices que al acelerar con el motor desembragado no pita asegurate de que no llevas nada en la helice que este frenando el motor.
por ultimo te digo que hay muchos productos mucho mas efectivos para endulzar y quitar el salobre que el vinagre en cualquier nautica encontraras productos para dicha limpieza .Espero que te vaya muy bien y que no sea nada lo del motor un saludo .

[capihaddock]

brrrrrrrrrmmmmmmmmm!!!!!!!!!
salu2
Prueba a desmontar el termostato si te atreves, esos motores son sencillitos, lo limpias, si sigue la cosa igual se lo llevas a un tesnico q lo pruebe q a lo mejor hay q cambiarlo, la elice no creo q se enganche como dice el compi, lo notarias, pero lo veras si en punto muerto no gira al darle con la mano.........hasta aki llego, salu2
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No hay fronteras en la mar, solo agua y libertad....

[pedro]

Gracias por vuestros comentarios. Intentaré explicar alguna de las dudas:

- La élice está totalmente libre y la barca navega sin ningún problema.

- Las entradas de agua de la cola, están más limpias que el jaspe (las he limpiado varias veces) y no existe ningún objeto (plásticos, algas, etc) que las obstruya.

- Al acelerar con el motor desembragado, el caudal aumenta de una forma importante.

- Acelerar con el motor desembragado el motor pita, pero cuando lo acelero unos 10 ó 15 segundos (supuestamente por que a mayor presión al agua puede abrir el termostato y baja la temperatura), desaparece el ruido.

Espero que estas aclaraciones os den alguna pista más.

Muchas gracias de nuevo.

[cani4]

tambien puedes quitar directamente el termostato, y navegar sin el y ver que pasa,
yo tube un problema parecido en un mercuri con 30 años y acabe quitando el termostato, funciono varios años bien hasta que lo gripe.

[Edu]

No se si tu po puedes hacer fácilmente o no, pero sin necesidad de vinagre ni nada, solo con agua dulce, se hacen milagros.

Lo tienes todo un buen rato funcionando con agua dulce, y mejor si lo dejas toda la noche antes de hacerlo funcionar con agua salada. Disuelve las sales en el circuito de refrigeración, termostato, etc.

A mi motor (nada que ver, pero el problema parece el mismo) se le acabaron los pitidos.
Y si es eso y te funciona acuerdate de hacerlo de vez en cuando.

Saludos,
Edu.

[Edu]

Se ha repetido. Cosas de las tesnica

[Rainface]

Puede haberse joio el chivato, comprueba la temperatura con la mano en las culatas. Casi puedes aguantarla puesta, mas o menos. Lo mas seguro es que sea el termostato, quitalo y comprueba como esta, lo echas a un cazo y lo calientas en casa al baño maria, debe de abrir a unos 60ºC (antes de ebullicion).

Haz funcionar el motor sin el termostato y pon la mano en el agua que sale del escape, toca todo para ver temperaturas.

Tambien puede haberse joio el colector de escape, en ese caso con la edad del motor, RIP, para ser belga ya ha durao.
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Larga vida y buen viento.

[pedro]

Parece que el problema se va centrando en el termostato.

Ahora viene la/s pregunta/s del millón:

- ¿ Donde está más o menos (creo que en la parte superior, ¿ no ?) ?

- ¿ Es fácil localizarlo ?

- ¿ Cómo lo quito ?

Siento ser tan pesao, pero nadie ha nacido sabiendo. Gracias por vuestra paciencia.

[Rainface]

Suele estar en un hueco con tapa independiente, unos dos o cuatro tornillos exagonales. Seguro que rompes la junta, suelta los tornillos (adelante - atras, poco a poco) y despues dale unas collejas a la tapa con el martillito (suave).

Este hueco, esta junto a las culatas, para que te lo imagines, es una tapa por la que accedes al conducto de refrigeracion, alli dentro esta el termostato, una especie de champiñon grande con un muelle enrollado (generalmente lleno de cascarrias y un aspecto repugnante).

El termostato (el muelle) al calentarse, dilata, abre una tapa/compuerta y deja pasar el agua de refrigeracion al bloque motor, asi este funciona "a regimen", Cuando el motor esta frio, no abre y el agua se va al mar por el escape, refrigerando este. Cuando abre, refrigera primero el bloque motor, luego el escape (antes de volver al mar).

Testea la "meadilla", ese chorrito testigo de circulacion de refrigeracion, suele atascarse de salitre, le metes un alambre y listo. A lo mejor el chivato esta por alli y por eso pita.

Cuando tengais algun conducto atascado y no haya manera de librarlo, lo mejor es la sosa caustica. Suele comerse las cascarrias y el motor, jejeje.

Bueno, ahi va mi mejor consejo: ¿La mejor marca de motor?: Rezpuezta: Nuevo.
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Larga vida y buen viento.

[samodia]

VENDELOOOOOO, POR LO QUE SEA. A mi me pasaba de todo, y ahora con el tohatsu la vida es sueño.
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VALE MAS UN PORSIACA QUE CIEN PENSEQUES

[pedro]

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Cuando pueda escaparme al mar (espero que pronto), me pondré manos a la obra. Os informaré del resultado (más que nada para que le pueda servir de ayuda a futuros sufridores de un problema parecido) ...

Buen viento.

[Sir-Torrelacho]

[vigiadeoccidente]

Hombre, la verdad es que a un motor tan venerable y experimentado le puede pasar de todo, - conjunta o sucesivamente - No obstante, y si no tiene otros síntomas que hagan pensar en desgaste (dificultad en el arranque, humo azulado, etc) cabe pensar en algún problema de los que te han comentado dentro del circuito de refrigeración; podrías tener una paleta de la bomba obstruyendo parcialmente el flujo - y por eso al revolucionarse en vacío aumenta el caudal , también mierda en el interior y cómo no, el termostato jodío o el chivato loco - comprueba los contactos y la masa- . Antes de meterse en otras historias servidor revisaría por completo el circuito, ya que es sencillo dentro de lo que cabe y no tiene porque ser caro - náuticamente hablando :son:) -

Aquí te dejo una dirección en la que presumen de tener catálogos vetustos de Evinrude, por si te sirve

http://www.marineengine.com/manuals/evinrude/

P.D: Como dice el indio gordo, la sosa, el Sidol Water-Limp o algún otro producto específico sirven. son apaños habituales en motores de automóvil, aunque resultan muy agresivos, sobre todo con las gomas.

En una ocasión, restaurando un 4-4 soltamos un buen puñao de sosa en la refrigeración. Quedó acojonante, pero al radiador le salieron trillones de bujeros que hasta entonces tapaba la mierda.

suerte

[pedro]

Muy buenas cofrades,

He estado esta semana santa con la barca y como lo prometido es deuda, paso a comentaros la solución definitiva (por lo menos de momento).

Tal y como aconsejaba RAINFACE, intenté desmontar el termostato para ver si funcionaba bien. El problema es que no está accesible ya que en vez de estar situado en la parte superior del motor, está en la parte más baja de la junta de culatas (dentro de la “carcasa” del motor) y por lo que me han dicho es bastante trabajoso desmontarlo.

Entonces, opté por el plan B. Compré un bidón de plástico de 200 litros (de los que suelen tener en las obras) y puse el motor a desalar durante media hora con 30 litros de vinagre y 90 litros de agua. El resultado fue satisfactorio. Lo bueno es que el líquido se calentó (calculo que a unos 50 grados) y eso ayudó a disolver la sal. Antes no se podía poner la mano en las culatas (poco antes de sonar el chivato del motor) y ahora se aguanta sin excesivos problemas. Además, antes sólo salía agua por la meadilla y ahora sale también por el escape que está situado junto a ella.

Espero que esto pueda ayudar a aquel que tenga un problema similar y antes de gastarse la pasta en mecánicos, pruebe por poco dinero esta solución.

Gracias a todos y buen viento.

[samodia]

La mejor solución es que te libres de ese motor como sea. Regálalo, véndelo, o tíralo al carajo. Te ahorrarás muchos ratos de cabreo sin sentido. Yo estaba igual que tu con un evinrude 50, y cada día que salía con la glastron un problema, total conseguí venderlo a un mecánico, por 1200 €, me he compredo un tohatsu 70, que me ha salido, con relojería, dirección nueva y montado por 4200€ , le descuentas los 1200, y quedan 3000€. Motorazo que te cagas, y se terminaron los disgustos.

TÍIIIRALOOOO

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VALE MAS UN PORSIACA QUE CIEN PENSEQUES

[Rainface]

La verdad es que el colega Samodia te esta dando un consejo inmejorable. Tengo mis dudas de que f/b son peores si los Johnson o los Evinrude, les tengo especial tirria.

Si funciona, usalo hasta que reviente, pero vete pensando en substituirlo sin invertir un duro en el.

Llegar al termostato puede ser laborioso, pero no imposible, seguro que lo consigues.

Lo dicho anteriormente, la mejor marca, Nuevo.
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Larga vida y buen viento.