La Taberna del Puerto

[estruc]

Buenos dias y una rondita ante todo y felicidades a los padres y joses y josefas. Se que hubo un post parecido hace poco pero no lo encuentro y el caso es que me he decidido a hacer la puesta a punto del motor yo solo y tengo unas preguntillas que hacer a algun cofrade que lo conozca y me quiera hechar una mano:
- En el inversor, cuanto aceite cabe? en la instrucciones veo que es el mismo SAE, es el mismo aceite que el del motor? yo lo he mirado y esta limpio y transparente, lo cambio de todos modos?
- Al cambiar el rodete, alguien me ha dicho que a parte de la junta nueva le ponga antes de cerrar una especie de masilla que usan los mecanicos, es cierto?
- Tengo las referencias de los filtros de aceite y gasoil y del anodo, todas las referencias son marca original VOLVO, alguien sabe referencias de otras marcas que sirvan igualmente o no merece la pena? es mucho mas caro Volvo?
Y nada mas, solo si hay algun consejo que darme se agradeceria...
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[QUEEN LAIA I]

Hola estruc !!

Tanto el impulsor (rodete),los filtros y anodos, suelen ser bastante caros si son Volvo. Yo siempre utilizo otras marcas y tambien Volvo,pero nunca comprando al distribuidor Volvo. La pasta que tienes que poner en la tapa del impulsor es Nural 28, es de color naranja. No se tiene que poner mucha y siempre por el borde exterior de la tapa. Si lleva una junta tórica (de goma),no haria falta poner Nural.

Si quieres comparar precios de los recambios,para que estes mas tranquilo, no tengo ningun problema, tengo catalogo y precios.
Tu pregunta a Volvo y yo los otros.

Un saludo.
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Full Nautic. Tienda de nautica
www.fullnautic.com

[estruc]

Gracias, la junta del impulsor es seguramente de carton, no he abierto el envase pero parece carton , vamos del material ese de las juntas. El caso es que me gotea un poco ahora y es seguramente que el año pasado se abrio no se cambio y se volvio a cerrar sin cambiar junta, pero nunca esta demas una masillita, yo no entiendo igual es una animalada. Por el tema de filtros mirare a ver por internet a ver, de todas formas me gustaria saber Volvo en Valencia donde esta, pues siempre seria mas barato comprar ahi que no en la nautica o igual estoy equivocado no se...
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[QUEEN LAIA I]

El Nural ponselo seguro,si no seguiras teniendo problemas.

Saludos.
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Full Nautic. Tienda de nautica
www.fullnautic.com

[manolo g.]

Estimados tabernarios:

Aqui dejo hace unos dias, el cofrade Cor Caroli http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?iKeys=23.1.0.21.1 que te da todas las equivalencias del mundo mundiah en lo referente a filtros de motores -de todos los motores, salvo claro el de mi yamaha 100 hp. 4 tiempos, cagonto

manolo g.

............buscando filtros
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que una vez y sin que sirva de precedente pesco al curri


¿aún no tienes el gallardete de la taberna y perdiste por la popa una de las fermosas gorras?
el tabernario que quiera saber mas, que pregunte y emilie
manolog@latabernadelpuerto.com

[urkeken]

Amigo estruct:
En cuanto a la junta del tornillo de vaciado del carter, te recomiendo que sustituyas la de carton por una de cobre o fibra que podras encontrar en cualquier tienda de recambios de automocion o si lo prefieres, puedes comprar en el mismo sitio, pliegos de carton para juntas( existen varios grosores) y recortarla tu mismo y con lo que te sobre, tendras juntas para toda la vida

Si decides utilizar la de cobre, no necesitaras nigun tipo de pasta selladora, ya que esta, se deforma contra el asiento de la rosca del carter al apretar el tornillo ( cobre contra aleacion colada, que es mas dura)y sella hermeticamente sin necesidad de apretar el tornillo.Mucho ojo al apretar, no necesita un gran torque.

Para elegir el diametro de la arandela de cobre, solo tienes que llevarte el tornillo a la tienda para medirlo.

No recomiendo utilizar ningun sellador incluso si la pones de carton o en cualquier caso poner muy poquito.
Estos selladores se utilizan efectivamente para juntas de carton(solo), pero en partes que no se desmontan con frecuencia tales como en juntas de culata, de carter etc.

De cualquier manera, uses la que uses, el secreto para evitar perdidas reside en no apretar " a lo bestia" el tornillo-tapon del carter, para no deformar y "triturar" la junta nueva que has colocado

esta es mi modesta recomendacion, con la venia de los expertos!!!

saludos

Urkeken, al pairo del domingo por la tarde