La Taberna del Puerto

[A-TONIC]

¿Que os parece la gama de los "Oceanis Clipper"?
Ya se que no son regateros, pero espero vuestra opinión acerca de su comportamiento para hacer travesías, e incluso cruzar el "charco".

(Abstenerse de opinar los distribuidores de Beneteau)

[Germanr]

Yo te puedo dar mi opinión del mio, Oceanis 323. Evidentemente no es regatero, pero es un barco rápido, velas de tamaño "moderno" (mayor grande -30 mt2-, génova pequeña -un 110% de 20 mt2-), orza profunda (1.8). Es un barco muy habitable (abstenerse de utilizar el término caravana ), equipado, bastante bien acabado y cómodo de manejar. Imprescindible completar la maniobra de origen (carro mayor, otro winche de tejadillo, reeenvios, mordazas, etc).
Barco muy seco, pasa bien la ola del Cantábrico, muy asentado, buena estabilidad de formas. Precisa rizar (dos personas) por encima 17-20 nudos -trabajando previamente carro de mayor, etc- (buen sistema de rizos automáticos).
En mi opinión de usuario es un buen barco para hacer travesías. ¿para cruzar el charco ? ¿el Atlántico ? bueno, ya sabeis que pienso que los barcos casi siempre estan por encima de los patrones ..... creo que marinando bien el barco y completando algunos aspectos de maniobra que el astillero no incluye ¡por qué no¡. Un poco pequeño para los estándares actuales (10 mts) pero esta, no hace muchos años, era una eslora oceánica.
Además de completar la maniobra le viene bien una vela para vientos largos (asimétrico, gennaker) ya que su pequeña génova le penaliza en estas situaciones, sobre todo con vientos flojos y una hélice mejor (una gori :son:) ).
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Saludos !!

Germán.

[marlow]

Germanr: cuando hablas de rizar y añades 2 personas significa que se necesitan dos personas para tomar el rizo? ¿Y la toma automatica?
Crees que es un barco que se puede tripular en solitario con los necesarios reenvios,etc...?

Gracias
Marlow

[Germanr]

No,Marlow, el dato es para que te hagas una idea sobre cuanto viento aguanta el barco sin rizar en rumbos cerrados, con solo dos personas a bordo, sentadas en bañera, sin hacer banda. Cada rizo tiene un cabo que se cobra desde bañera, con toda comodidad. Solo soltar driza, cobrar del cabo correspondiente e volver a izar. Rápido, cómodo y SEGURO.
Te comenté que el barco trae una maniobra muy simple (al piano -babor- van driza de mayor, dos rizos, escota de mayor, enrollador genova) con un winche; en el palo quedan la driza de genova, pajarin, contra, y amantillo.
Es necesario, para poder obtener mas y mejor rendimiento de este barco, poner otro winche y mordazas a estribor y llevar ahí la maniobra del palo mas la de spi (si lo deseas); además poner el carro de escota de la mayor.
Así, tienes todo el control del barco para que una solo persona pueda llevar todo sin problemas.
Los winches de genova son pequeños (lewmar 30 autocazante), pero creo que no hace falta mucho mas para el genova 110 que trae.
Si, además, pones un buen piloto automático mas la electrónica (plotter incluido) en la bitácora, control de molinete, adicional, desde esta misma ..... ya tienes todo a mano.
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Saludos !!

Germán.

[A-TONIC]

Gracias Germanr.

Lo preguntaba porque he oído comentarios no muy favorables acerca de esta gama de barcos. Yo compré uno nuevo este verano, concretamente un 39.3, y la verdad es que lo he encontrado bastante bien en cuento a velocidad (no se si influye el hecho de ser nuevo) y velámen. Viene de serie con un génova 140%, por lo que he encargado un foque más pequeño.
Es cierto que es recomendable un 2º winche para toda la maniobra proviniente del palo, por más que el vendedor me juraba que no hacía falta.

Estoy dándole vueltas a la posibilidad de cruzar el Atlántico de aquí a un par de años en este barco, de ahí mi interés en conocer vuestra opinión.
Un saludo

[Germanr]

Al final, con barcos normalmente construidos y equipados, la resistencia depende, con el permiso de la Mar, de lo que el patrón fuerze la cosa. Si te empeñas en pasar por medio de un borrascón, con vientos muy fuertes, con muchos metros de vela, contra las olas, etc. romperás algo (¡si se rompen hasta los superbarcos de regats oceanicas ¡).
Está claro que uno debe adaptar su estilo de navegación al barco que lleva y así se llega al fin del mundo con casi cualquier barco, respetando a la mar y a tu barco.

Germán.
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Saludos !!

Germán.