La Taberna del Puerto

[gregalet]

Barrica de ron para toda la piratería

La cuestión que me lleva de cabeza es la siguiente: tengo un Volvo 2003 y no he conseguido saber si hace falta precalentar o como se llame.. antes de arrancar.El anterior motor era un Perkins y la llave tenía una posición para precalentar el motor.El Volvo solo lleva un misero pulsador de arranque, he mirado y remirado y no encuentro nada que se parezca a un sistema de precalentamiento, resistencias, etc.
A ver si alguien me ilumina

[Rho_Bootis]

Como bien sabras el ciclo de explosion del gasoil es por temperatura y esta se alcanza por la presion que ejercen los pistones en la camara de combustion ya que no enciende por chispa como la gasolina. El precalentamiento es para producir el primer ciclo de encendido.

Los motores diesel modernos no necesitan precalentar, arrancan del tiron, no se cual es la tecnologia aplicada pero asi es.

[gregalet]

Rho_Bootis Son los muy modernos ya que los de automoción hasta hace bien poco tenian que precalentar.
Este motor es del año 1989, no creo que sea de ultima generación de ahí que no lo tenga claro el tema.

[gibraltarespanol]

hola,

creo que ademas del pulsador de arranque lleva una palanquita para testear las alarmas, pues bien llevando la palanquita al otro lado acciona los calentadores, debes mantenerla en esa posicion unos 10 segundos. Debes hacerlo siempre, aunque lo arranques en caliente.
Saludos.

[gregalet]

El mio no lleva ni la palanquita esa, na de naa.
La palanquita si la he visto montada en un Volvo mucho mas reciente del año 2001.
El mio va a pelo.
En lugar de palanquita lleva un boton para testear las alarmas.

[Rho_Bootis]

OK gregalet, habia entendido que el volvo era del 2003. debe ser un modelo lo de 2003, no?

[gregalet]

efectiviwonder el modelo es 2003 pero del año +o- 1989

[gibraltarespanol]

pues efectivamente parece que no tiene calentadores.

Aunque me imagino que ya lo conoceras te paso esta dirreccion por si a caso

http://www.volvo.com/volvopenta/global/en-gb/marineengines/outofproductionengines/dieselengine/inboard/

Saludos

[Odin]

Los motores modernos diesel son de inyección directa y aunque suelen llevar calentadores, solo es preciso acordarse de ellos en zonas muy muy frias. Por lo general arrancan a la primera tanto en frio como en caliente. Hay un modo de perogrullo de saber si tu motor es ID o no; dale a la llave con el motor frio y sin esperar. Si arranca al instante, inyección directa, si no, indirecta, por lo que en lo sucesivo calienta antes. No estoy de acuerdo que con el motor caliente haya que esperar a calentar. Los largos tubos de admisión también suelen estar calientes y éstos ya hacen su función.
Saludos
Odin

[estruc]

No lleva para calentar.......si se da el caso de estar muy frio...tiras del estrangulador y le das al boton de arranque y segun le estas dando sueltas el estrangulador y arranca facilmente. A mi no me es necesario estrangular simplemente acelero un pelin y le doy al boton unos segundos (pocos, menos de 5 ) y arranca........tengo el manual en varios idiomas
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[Incy Wincy]

Me temo que tu volvo Penta mod. 2003 - xactamente igual que el mío - no tiene precalentadores. Hay dos formatos de panel de control para ese motor, el standart y el de lujo. En el estandar sólo hay una palanquita para el encendido eléctrico; la activas y luego pulsas el motor de arranque. En el de lujo, esa palanca tiene tres posioiones - según tengo entendido, tampoco tiene precalentadores, es sólo para testear las alarmas .

Bien; hasta aquí, está claro que no tenemos precalentadores.

Entonces, para el encendido "en frío", osea, cuando el motor no está caliente por haber estado funcionando anteriormente, lo único que se recomienda es que tires de la palanca de parada hacia arriba y seguidamenta la vuelvas a bajar. (sólo ese gesto). Una vez bajada, ya sabes: palanca de marcha/acelerador, hacia adelante -en punto muerto - y a pulsar el botón de arranque, a ver si quiere.

Normalmente, si la batería tiene suficiente carga, arranca en pocos intentos. Procura recargarla, sino cada vez tendrás menos carga y acabará por no poder arrancar el motor.
Sobre esto otro consejillo: No te fíes de los indicadores de voltaje para estimar el estado de carga de las baterías; sólo miden eso: voltaje ! y no carga !.
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My name is John Carter; I am better known as Captain Jack Carter of Virginia. (E.R.B.)

[gregalet]

Gracias a todos por vuestras indicaciones.
Esta claro que si no lleva calentadores el no arrancar bien ahora en invierno tiene otra causa.
Hasta este verano arrancaba a la primera, hasta que un "experto" mecanico por decirlo suavemente, se cargo la rosca que lleva el tornillo de sangrar el circuito en el portafiltro, le hizo una nueva rosca, pero tiene pequeñas perdidas de gasoil, por lo que me da la impresión de que ese es el problema de no arrancar a la primera.
Cuando consigo arrancarlo echa muchisimo humo de color blanco durante unos 30 minutos, y no gasta nada de aceite por lo que pienso que todo viene del circuito del gasoil.
Por cierto alguno de vosotros sabe alguna dirección para comprar piezas de Volvo sin pasar por la consabida nautica?

[blueye]

Gregalet, yo estoy teniendo el mismo problema, y es probable que el problema sea una fuga o entrada de aire, y hasta que ese aire no sale no se produce combustion. Como remedio he quitado el prefiltro, lo he ponteado y en su lugar he puesto una pera manual. Mañana sabre los resultados y te digo algo.

Un saludo.

[Nostramo]

[gregalet]

Nostramo:

donde puedo comprar el citado soporte, no quiero volver a pasar por otro manazas.