La Taberna del Puerto

[Verona]

Buenas tardes a todos los confrades. Unas cañitas a todos para empezar bien el fin de semana

Tengo una gran duda que, sin dudarlo, debería despejar. Con un motor Volvo-Perkins D2-55HP, que régimen de vueltas es el adecuado para hacer travesías sin forzarlo mucho.

Leo ensayos de revistas de barcos con el susodicho motor y las variables van desde 1.800 rpm hasta 2.500 rpm. Como el margen es de órdago, alguién me podría aconsejar?

Gracias por anticipado y serviros otra a mi salud
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Salut.

[Eimer]

Lo normal es que el regimen de crucero sea entre el 75 y el 80 % de las revoluciones máximas.
Saludos

[TBO]

Yo tengo un Perkins Prima 60 (el 4108, dos litros atmosférico con 60 C.V.) y lo llevo normalmente entre 2.000 y 2.200 vueltas. Por otra parte, un motor sufre la mayor parte de su desgaste al principio, cuando funciona fuera de su temperatura de trabajo. Por ello, yo creo que lo más importante es que se vaya calentando poco a poco, y no acelerarlo hasta que esté en su temperatura de trabajo óptima.

Un saludo.

[Vigia]

Como norma general para todos los motores diesel es importante mantenerlo a un régimen suave hasta que alcanza su temperatura optima de funcionamiento. Es una sanísima costumbre cuando vas a dar una vuelta, al llegar al barco arrancar inmediatamente mientras ultimas los preparativos, eso permite que cuando vayas a salir el motor ya esté atemperado.
Luego el régimen de funcionamiento de crucero está como eimer ha dicho en torno al 80 por ciento. Siempre es mejor llevarlo a un régimen más bien alto de revoluciones, sin forzarlo porque sufre menos cabeceo el pistón y por ende menos desgaste de segmentos y bielas. Yo, que no tengo cuenta revoluciones llevo la maneta un segundo a tope y luego retrocedo un poco y así donde me suena "suave y redondo" lo mantengo.

Por otra parte, cuando ya llevas tiempo con ese barco y ese motor, el ruido del mismo en cuanto te acostumbras a él es quien mejor te indica si va trabajando suave o forzado.

Espero que te sirva de alguna orientación.

[TBO]

[julianilloextrem]

para que el motor al arrancarlo tenga algo de carga y no trabaje en vacio (mientras se calienta un poco) hay un truco que consiste en prender todos los consumidores electricos del barco, nevera, luces electronica etc, de esta manera el alternador es solicitado y el motor tiene una cierta resistencia al arrastrarlo con la polea, esto se puede ver bien si teneis desconectadores manuales de baterias y al ralenti conectais con el desconectador una bateria que este baja de carga vereis como las rpm del motor al ralenti bajan un poco.

Yo tengo un volvo de 18 hp y como sabeis no lleva medidor de temperatura asi que en la misma manguera de escape a la salida del motor donde se mezclan los escapes con al agua de mar tengo puesto la sonda de un termometro digital con 2 metros de cable que controlo desde la bañera, asi se que cuando veo 30 grados puedo subir el motor un poco mas porque esta caliente. o si bien hay un problema en el circuito de agua de mar.
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repara tu nevera--
www.frioextrem.com

[enla]

Hecha una ojeada a esta pagina, te complementa lo que sabiamente te han orientado los cofrades .
http://www.yanmarhelp.com/operate.htm.
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Jesus y adentro