La Taberna del Puerto

[sultanrojo]

Tabernero: pon una ronda para todos los presentes. Hay que celebrar el placer que supone encontrar un luigar tan agradable como este. Entre trago y trago paso a explicaros mi tema. Soy novato en todo, vaya esto por delante. Me acabo de comprar un Coronado 25 y quiero hacerle algunos cambios y ser yo quien le haga el mantenimiento. ¿Habria algún pirata desalmado que me dijera qué trabajos son los que hay que hacer periódicamente y me iniciara un poco en esto. Gracias y salud.
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No hay viento favorable para el que no sabe donde va. (Lucio Anneo Séneca)

[ningui]

Bienvenido sultanrojo :

En primer lugar supongo que antes de comprar tu coronado , habras varado el barco para ver si tenia osmosis , creamos que eso esta hecho . Estado del casco , grifos de fondo , grifo de fondo del motor o de refrigeracion , comprueba que habre y cierra bien .

Cambia el aceite del motor , si tienes manual del motor te dira que aceite debes de usar , cambia el rotor de la bomba de refrigeracion del circuito de agua salada.

Filtro de aceite ponselo nuevo cuando cambies el aceite del motor .
Bueno de momente ya tienes algo que hacer aunque todavia queden mas cosas que ya te iremos comentando .

Lo dicho se bienvenido y agradecida ronda a tu salud y a la de toda la Taberna .

Saludos y buen viento

[Kiribati]

Venga esa ronda y seas bienvenido.
Pues no te espera na. Los barcos son la canción de nunca acabar. Solo te recomiendo una cosa, todos los trabajos que hagas en el barco, han de ser de calidad marina. La tornillería galvanizada, que tan bien funciona en Madrid en exteriores, el ambiente marino la oxida en quince días, por ponerte un ejemplo. Los interiores, a buen seguro tendrán un merecido repasito. Las tapicerías, los metacrilatos, la instalación electrica, etc.
Mirate como está la patente. En fin, poco a poco.

[sultanrojo]

Muchas gracias, ningui, todo eso ya está hecho. Me refería al tema del antifouling, pinturas, patentes, y demás
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No hay viento favorable para el que no sabe donde va. (Lucio Anneo Séneca)

[ningui]

Bueno sultanrojo pues si tienes todo eso hecho ahi que lo llevas , en cuanto al tema de pinturas y patentes , te dire lo que yo he hecho en mi anterior barco que era un 28 pies (Furia) que dejaban en el varadero que lo sacaba que yo me lo currara , limpiar bien con carcher el casco antes de nada ver como esta , si necesita un decapado o no si no lo necesita , pasas a darle la patente que podras comprar en alguna gran superficie . Eso si dos capas y en linea de flotacion tres osea sobre los ultimos 20 o treinta cm. que es la parte que mas sufre por el movimiento del agua.
Si lo pintas todos los años y te lo haces tu mucho mejor porque antes de pintar dejas el casco libre de toda suciedad caracolillo y impurezas varias , en cuanto a la marca yo compraba la mas barata , pues sacando el barco todos los años y haciendolo bien hecho todas son buenas , en mi caso fue titanlux .
Tambien te recomendaria que para la cubierta hay un desoxidante de titanlux que mezclado con agua y dejandolo trabajar sobre 15 minutos con el cubo de la fregona y la fregona y aclarando con abundante agua y cepillo se queda como los chorros del oro .

Otro tema es la Acetona que venden en ferreterias las defensas se quedan como nuevas , con un trapo y a fregar .

Bueno vor a ver si consigo hacerte trabajar ahora

Un saludo y buen viento

[ningui]

Bueno sultanrojo pues si tienes todo eso hecho ahi que lo llevas , en cuanto al tema de pinturas y patentes , te dire lo que yo he hecho en mi anterior barco que era un 28 pies (Furia) que dejaban en el varadero que lo sacaba que yo me lo currara , limpiar bien con carcher el casco antes de nada ver como esta , si necesita un decapado o no si no lo necesita , pasas a darle la patente que podras comprar en alguna gran superficie . Eso si dos capas y en linea de flotacion tres osea sobre los ultimos 20 o treinta cm. que es la parte que mas sufre por el movimiento del agua.
Si lo pintas todos los años y te lo haces tu mucho mejor porque antes de pintar dejas el casco libre de toda suciedad caracolillo y impurezas varias , en cuanto a la marca yo compraba la mas barata , pues sacando el barco todos los años y haciendolo bien hecho todas son buenas , en mi caso fue titanlux .
Tambien te recomendaria que para la cubierta hay un desoxidante de titanlux que mezclado con agua y dejandolo trabajar sobre 15 minutos con el cubo de la fregona y la fregona y aclarando con abundante agua y cepillo se queda como los chorros del oro .

Otro tema es la Acetona que venden en ferreterias las defensas se quedan como nuevas , con un trapo y a fregar .

Bueno vor a ver si consigo hacerte trabajar ahora

Un saludo y buen viento

[ma1266]

Has revisado la jarcia,estanqueidad de aberturas y taladros?

[ma1266]

Tambien comprueba el funcionamiento de todas las luces, sobre todo tope y navegación.Venga ya te queda menos.

[sultanrojo]

Si, ma1266, lo he revisado y está todo bien. Salud
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No hay viento favorable para el que no sabe donde va. (Lucio Anneo Séneca)

[SAMANTHA]

Comprueba el estado de las baterías y la instalación de gas (ver caducidad de los tubos). También el sistema de achique del barco. Cómprate también una bomba de achique manual (plastimo, por ejemplo).

Un saludo

[darty]

Mira el estado de la jarcia.... Te subes al palo y vas mirando todas las uniones. Si tiene algún hilo roto es hora de sustituir el cable. Si hay mucho oxido o sudan exido los terminales estate atento por que a corto plazo tendrás que reemplazar.

Si hay hilos rotos o estan deformados los cables cambialos ya. Si es un solo cable puedes hacerlo tú, pero si es sustituir muchos lo mejor es un jarciero.
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"Un hombre es lo que hace, lo que escoge, las cosas que consigue crear, los sueños que consigue realizar. "

darty@latabernadelpuerto.com

[sultanrojo]

Sois una cofradía de gente estupenda
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No hay viento favorable para el que no sabe donde va. (Lucio Anneo Séneca)

[Aldisele]

En los grifos de fondo mira que no este podrido el racord, es la espita donde se enchufa la manguera, es ahi donde rompen siempre. La típica via de agua del barco viejo es el dichoso racord.
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Excelente página sobre la historia naval española de los siglos XVIII y XIX: Todo a babor
"Ella era hermosa, como la mujer de otro..." PAUL MORAND

[rachas]

Yo repasaría de arriba a bajo, poco a poco todo el barco:

Primero fondos:

Lijar con orbital y lija de 80 bien y llegar al Gel coat, una vez hecho esto darle dos manos de pintura Epoxi, para prevenir (mejor que curar), si tiene unos añitos es esto un seguro de vida para el barco.

Bien repasado todos los "gujerillos" e imperfecciones con masilla de fibra por supuesto y lijado despúés.

Una vez dado el epoxi dos manitas de anti ( de la misma marca) no vaya a ser q se lleven mal....

Con pulimento le daría un repaso a la obra muerta si no esta muy mal, acto seguido limparía con desoxidante "Ferronet" todo lo que es INOX, y pasaría a revisar la cubierta:

Estado de los carriles de genova, reenvios, roldanas de base de palo, drizas, escotas, y un largo etc.....

Jarcia..... si tienes algún minimo de dudas con la Jarcia....cambiala no jueges con ella, es peligroso.

Revisa todo el interior como te han dicho: es todo muy muy correcto como es de preveer en los marinos de esta taberna.

Bueno espero haber sido util, (esa era mi intención al menos).

Rachas.

[Gollum]

Gracias por esas rondas apañero!!
Tranquiliza leer tan sabios consejos, verdad?; es que en esta taberna hay mucha sabiduría y oficio, aunque mantén el ojo avizor, espacio a tu espalda y una mano en el puño de la daga; cualquiera de estos bucaneros no dudaría en rebanarte el gaznate si oliese oro en tus alforjas
Ahora un poco más en serio, a golpe de ratón tienes algo para leer, a mí me ha sevido para ir aclarando conceptos. Se trata de la web fondear.com
Échale un vistazo, algo aprenderás.
Enhorabuena por haber alcanzado el status de armador, que los disfrutes!!!
Saludos pa´l personal!!!

[sultanrojo]