La Taberna del Puerto

[Garrucho]

Los que andamos por el NW nos hemos encontrado en las páginas veraniegas del periódico "La Voz de Galicia" de hoy, un reportaje sobre la náutica de recreo, lo que avanza, lo que cuesta, etc.
En lo que se refiere al coste del mantenimiento anual del barco (yate para los medios), me parece que da una idea exagerada. Por lo menos a mi no me llega ni por asomos al 10 % del coste del barco. ¿A vosotros sí?

Hay otros datos que distorsionan mucho lo que es este mundo: eso de cambiar de barco cada 10 años, o que tener un barco es tener que llevar contigo a una pandilla de gorrones,... y lo más grave, llamarle conservas a las cervezas,...

Ver el reportaje: http://www.lavozdegalicia.es/se_alsol/noticia.jsp?CAT=39179&TEXTO=3923975

Todo lo que hay que saber antes de embarcarse en la compra de un yate

Para navegar es todavía necesario sortear una cierta marejada impositiva que, en Europa, sólo acecha a los patrones de más abajo de los Pirineos. ¿Por qué continúa siendo una rareza la posesión de una embarcación de recreo en un país con un clima tan benigno para la práctica de la navegación recreativa? En los países escandinavos, más propicios para congelarse sobre cubierta que para desplegar velas y emprender singladuras costeras, el barco es un elemento normal en las familias de clase media. En la Bretaña francesa la náutica es uno de los principales motores económicos, con un volumen de negocio superior a los setecientos millones al año.

El fisco, la primera marejada. ¿Qué cambia sólo unas millas al sur? Es pura cuestión de impuestos. El 28% del coste final de una embarcación son tasas que acaban en las arcas del Estado. Además del 16% del IVA, el gallego que se quiera poner al timón de un yate de más de siete metros deberá desembolsar otro 12% sobre el coste inicial del barco en concepto de matriculación. En el resto de Europa se navega sin tanto lastre fiscal.

Pero, ¿una vez comprado el barco, cuánto cuesta mantenerlo? Adquirir un barco no es el único gasto para quien se aventure a la mar. Además de latas de conservas varias para dar de comer a la tripulación de amigos en una jornada náutica, el patrón debe prepararse para soportar unas gastos fijos anuales. A modo orientativo, conviene recordar que las embarcaciones se dividen en tres grandes grupos: las de menos de siete metros, las del entorno de los doce metros y las que superan los treinta metros.

Cada diez años, un yate nuevo. El gasto anual que acarrea cada tipo de embarcación es proporcional al coste que tiene al salir del astillero. El flamante propietario debe prepararse para desembolsar cada doce meses el diez por ciento de lo que costó el yate nuevo. O lo que es lo mismo, en diez años, el mantenimiento se habrá tragado lo que cuesta una embarcación salida de fábrica ¿En qué se gasta ese dinero? Pues en todo tipo de conceptos: el coste del amarre, la conexión de electricidad, el agua, los cambios de aceite y en sacar la embarcación del agua al menos una vez al año.

Entre 734 y 12.800 euros al año. Traducido a euros, sin contar con el amarre, del que se puede disfrutar en régimen de concesión, alquiler o compra, los gastos son los siguientes. Para un barco de siete metros, el coste medio por trimestre es de 183 euros; el de doce metros deberá pagar 367 y los privilegiados que disfrutan de un barco de treinta metros de eslora o más pagarán 3.200 euros cada tres meses. En resumen, para hacerse a la mar hay que anudar una serie de números: la compra del barco, más el 16% de IVA, más el 12% de matriculación, más entre 734 y 12.800 euros al año de gastos varios de mantenimiento.

Ayuda para navegar. Pero el navegante que para hacerse a la mar quieren salir con todas las comodidades, es decir en uno de esos lujosos yates de más de treinta metros, debe contar con que necesitará tripulación. No se trata precisamente de un grupo de amigos para echar una mano en fregar la cubierta, anudar cabos y estar más pendientes del menú que del timón, sino de una tripulación profesional con títulos homologados.

Saludos
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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[Roger Rabbit]

Un barco de 33 pies = 1 kilo / año.
Mas o menos.

Rog
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"... y a la voz de: A por ellos, que son pocos y cobardes!!, se abalanzaron sobre el que suscribe..."
visita mi madriguera en http://rograbbit.wordpress.com

[konz]

Lo que hay es lo que hay. Lentejas.
¿Cuanto vale ser cazador/montero?

[julianilloextrem]

fortuna 9:

amarre 1700 euros año
seguro 700
anfoulin ( año si año no) 700/2=350 año
ahora cambio esto ahora cambio lo otro:

este apartado es el mas variable si te lo haces tu ,solo pagas los materiales en mi caso 2000 euros , si lo mandas hacer 8000 euros( el descuento de los materiales es del tecnico mas sus horas )

resumen TODOMELOHAGOYO:4750 EURIPIDES
resumen VENYHAZMELOTU:10750
mas del doble!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

COMO VEIS ES EXTRAORDINARIAMENTE IMPORTANTE el ser un poco apañao, hasta tal punto que pueden haber barcos normales que consumen toda una economia para mantenerlos mientas que si te lo haces tu tod,o puedes tener un barco mayor mejor mantenido y a menor coste.

Lo bueno es que todo el mundo suele estar dispuesto a explicarte como hacer las cosas, donde comprar un metacrilato... como montar una maniobra de spi...
asi que cofrades para un mismo barco o tienes dinero o tienes tiempo y conocimientos.

tambien hay que evaluar en este analisis si el tiempo de uno rinde mas en su trabajo que dandole a la llave inglesa, a un notario no le digas de cambiarse las baterias porque en esas dos horas en su trabajo habra ganado 100 veces mas que lo que se ahorra montandoselas el.

Otra consideracion es que el mantenimiento no es proporcional a la eslora es expotencial, un 10% mes de barco en eslora no es un 10% mas en gastos, puede ser un 50% mas!!, que os voy a contar cofrades......!!!, y por lo que veo la eslora en la que mucha gente suele quedarse es los 12 metros, en las que el equilibrio: gasto anual// uso// comodidad//faclidad de manejo
es bastante aceptable para una economia digamos que saneada , a partir de esta eslora creo que ya si que hace falta "tener" dinero
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repara tu nevera--
www.frioextrem.com

[GLADIADOR]

Depende de la zona en la cual lo tengamos, del que consideremos como mantenimiento aceptable y de quien y como hacemos ese mantenimiento

EJEMPLO
Barco: Velero 33 pies
Zona: Rías gallegas
Plaza de atraque: propia
Varada: anual (preparación de fondos y patente por propietario)
Mantenimiento general : propietario
Coste total anual (incluída tarifa X5 (G5): 3.500 Euros

Como bien dice Roger, este coste se puede incrementar hasta los 6.000 Euros si hay que pagar por hacer las reparaciones y mantenimiento.

Otros gastos que no se mencionan son las mejoras, que a veces se tragan una buena parte del presupuesto anual. Esos son extras que, como tales, deberían incrementar el valor del barco.

Cuando un barco es nuevo el mantenimiento es mas bajo los primeros años pero, por otra parte, se incrementan los gastos en el apartado de mejoras y equipamiento.

Saludos.

José


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Es muy agradable ser importante pero es mas importante ser agradable.

[DeepButi]

Velero 32 pies

Amarre: 1.980
Antifouling: 600
Seguro: 600

Revisión balsa ... y todo lo demás pormuchoquemelohagayo ... pues va a ser que se parece mucho al 10% del valor de mercado, sí.


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Más vale un pequeño "clic" que un gran "plof".

Qui em rescabalarà dels meus anys de desinformació i desmemòria?

[darty]

Velero 35 pies.

Gastos de amarre.... 500 euros años. agua, luz, electricidad
Chorradas y clavadas varias del cluib... 500 euros más
Antifoulig. 300
Revisión : 500
Imprevistos: 500

Total manteniemiento: 2300 año.

Seguro: 1000 año. Todo riesgo franquicia 50.000 pelas

Total. 3.300 año.

Provisiones. Más o menos 1 K año. Algún año te quedas por debajo largo, otro años si cambias velas o cosas así te quedas algo por arriba.

Que te cuesta menos que un coche vamos.
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"Un hombre es lo que hace, lo que escoge, las cosas que consigue crear, los sueños que consigue realizar. "

darty@latabernadelpuerto.com

[Elcar]

6000 euros año si te lo haces tu pues menos, ¿3000. la mitad?
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Buena proa

[ALMARES 2]

Menos que una querida , te lo aseguro

[darty]

Si consideramos que el barco, si es de 2 mano y no pagas lo que se paga a Hacienda, en lineas generales tiene un depreciación muy lenta, y que si te vas de vacaciones con él no pagas "apartamento en torrevieja", no digo que te salga gratis, pero que a poco que lo uses 1 vez al mes y las vacaciones no te cuesta más que si hicieras los mismo pero de hotel.
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"Un hombre es lo que hace, lo que escoge, las cosas que consigue crear, los sueños que consigue realizar. "

darty@latabernadelpuerto.com

[Garrucho]

Pues haciendo mis números me sale:
460 € de canon anual.
405 € de X-5.
610 € de servicios de puerto (agua, electricidad, vigilancia,...)
1365 € de seguro
400 € de varada y patente
Total: 3.240 € año de mantenimiento (salvo incidentes).

O sea, que como me parecía, está bastante por debajo del 10 % del valor del barco nuevo. (Es un 32 pies)

Saludos.
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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[El Papus]

Buenas:
Pues mantenerlo cuesta un pastón y además hay que añadir que, algunos, lo vamos mejorando año tras año, añadiendole aquellos elementos que lo hacen mas confortable y/o manejable y eso también sube bastante.
Un saludo.

[Dunic]

[eolo]

no hay un precio-mes o precio-año...cada barco tiene sus gastos...y, tampoco hay una formula de calculo exacta...te puede costar desde nada hasta lo que tu quieres gastarte....
si el barco es nuevo, puede ser, escribo puede, que el coste es un poco menos de uno viejo, peró a veces uno nuevo cuesta mantener más que uno de segunda mano...
hay marinas que te cuestan desde 50 €. mes hasta 600 €. mes y más por misma eslora....
hay meses que no cuesta nada, a parte la marina y meses que estas harto de el....

entonces mi pregunta es: ¿cuanto me cuesta vivir?


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nemo trasferre potest plerunque habet