La Taberna del Puerto

[soavela]

Una rondita de ron añejo para todos:


Algún amable caballero o señora, podría decirme cual fue el resultado de la regata Baiona – Pornic 2005.

No hay mucha información sobre este tema, cualquier persona relacionada con la federación gallega o con Baiona, que sepa algo, espero me informe.

Muchas gracias y saludos.
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¿Cuándo llegaremos a tortuga?

[coletas]

Creo que el primero en llegar fue el "TXOLE", no sé en compensado cómo quedó la cosa.

[soavela]

Rondita a mi cuenta:

Yo también he oído que participaba el Txole, pero la cuestión es ¿Cuántos barcos participaron?

¿Alguien podría indicarlo?

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¿Cuándo llegaremos a tortuga?

[Garrucho]

Esta es la crónica de la web de la FGV: El barco de Ignacio Sánchez Otaegui partió hoy de Francia con 19 barcos galos
El Txole – Abre sus ojos lidera la Pornic – Baiona

El Txole – Abre sus ojos, de Ignacio Sánchez Otaegui, partió hoy del puerto de Pornic, en Francia, formando parte de la flota de barcos franceses que participan en la Pornic – Baiona. El único representante español en la regata de altura, lidera la cabeza de la general provisional en tiempo real, a su paso por el primer control establecido por la organización gala.

El barco, cuya base y grímpola es la del Monte Real Club de Yates de Bayona, ha sido renombrado en esta regata para difundir y promocionar las acciones de la organización Abre sus ojos, formada por farmacéuticos, ópticos y optometristas, en la búsqueda de aportar soluciones a los problemas de visión de los más desfavorecidos.

Sánchez Otaegui cuenta con una dilatada experiencia en el marco de la navegación. Avezado aventurero ganó el primer trayecto histórico entre las hermanadas villas marineras de Baiona, en Galicia, y Pornic, muy en la línea costera de la bretaña francesa. Conoce a la flota francesa con la que baja, ya que son habituales de las travesías franco-portuguesas, recalando siempre en Baiona, a su paso hacia Leixoes, para realizar el Eixo Atlántico que organiza el Real Club Náutico de Vigo.

La Pornic – Baiona tiene un trayecto lineal de aproximadamente 360 millas marinas. La bajada siempre está más favorecida que la subida, por lo que en dos o tres días, el Txole – Abre sus ojos, tendría que virar Fisterra.

Saludos.
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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[soavela]

Hola piratas:


Este es el anuncio y presentación de la regata:

La cuestión es:

¿Cuantos barcos han participado en este evento?

Sólo consigo confirmar la participación del Txole y en la vuelta Pornic-Bayona.



El "Laion" de la Confederación Galega de Minusválidos se une a la flota
Presentada oficialmente la II Regata Galicia-Bretaña en Bayona
Tras el éxito de la primera experiencia piloto del año pasado, el 1 de julio partirá de Bayona rumbo a la localidad francesa de Pornic la II Regata de Altura Galicia-Bretaña, en la se espera que se pueda doblar la participación del año pasado, para pocos días después regresar a aguas gallegas acompañados de una numerosa flota gala. Por el momento se ha confirmado la unión a la flota del "Laion", embarcación del proyecto COGAMI (Confederación Galega del Minusválido), para promocionar la "vela sin barreras".
Fuente: FGV


Un momento de la presentación de la II Travesía Galicia-Bretaña, Regata Baiona-Pornic, que tendrá lugar en una sóla etapa que recorrerá todo el Cantábrico hasta Francia a partir del 1 de julio
La Federación Gallega de Vela, en colaboración con el Ayuntamiento de Baiona y la villa de Pornic, en la Loire Atlantique, la Xunta de Galicia y la Excma. Diputación de Pontevedra, organizan la II Travesía Galicia - Bretaña, Regata de Altura Baiona - Pornic.
El evento deportivo fue presentado el lunes 2 de mayo por la mañana en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Baiona, con la presencia de Jesús Vázquez Almuiña, alcalde de la villa que presentó a las autoridades que le acompañaban, José Ramón Lete, Director Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia, patrocinadores de la travesía, el Concejal de Deportes, Miguel Pérez Vázquez, el Presidente de la Federación Gallega de Vela, José Ángel Rodríguez, el Vocal de la Junta Directiva de la Federación y Coordinador de la Regata, José Antonio Vilar, y Miguel Lago, Vicecomodoro del Monte Real Club de Yates de Bayona.
No pudo asistir la "madrina" de la travesía, Rosana López, Delegada Provincial de Consellería de Cultura, Comunicación Social e Turismo de la Xunta de Galicia, y en representación de la Diputación de Pontevedra, por estar enferma.
HISTORIA DE LA TRAVESÍA


Otro momento de la presentación de la Regata, a la que ya se ha apuntado el "Laion" con el fin de promover la "vela sin barreras" para minusválidos
Nacida desde el entusiasmo e ilusión de patrones franceses apoyados por la Liga de Vela del País de la Loire y las instituciones gallegas, recibió en 2004 su primer bautismo. Desde el año 2000 un buen número de barcos procedentes de las costa francesa se unían para realizar una bajada conjunta hasta la costa gallega, teniendo como llegada las aguas de la Bahía de Baiona. La finalidad era llegar a tiempo para participar en el Eixo Atlántico, teniendo que recorrer en los días posteriores la costa portuguesa hasta Leixoes.
Desde el hermanamiento de las villas marineras de la pontevedresa Baiona y la francesa de Pornic, se gestó la Regata de Altura, con la intención de organizar una primera travesía inversa con barcos españoles que se unan con posterioridad a los barcos franceses en su bajada.
Con el apoyo logístico del Monte Real Club de Yates de Bayona y el de la Federación Gallega de Vela, el próximo 2 de julio se dará la salida a la II Travesía Galicia - Bretaña, Regata de Altura Baiona - Pornic. La distancia aproximada es de 360 millas marinas, según los rumbos y la dirección del viento, teniendo en cuenta la variabilidad del mismo, el término de promedio da como resultado tres días de navegación directa, sin escalas.
LA EDICIÓN 2004, TODO UN ÉXITO
La regata es competitiva y podrán participar todas las embarcaciones que lo deseen, siempre y cuando cumplan los requisitos exigidos para este tipo de travesías. Las embarcaciones tienen que estar en posesión del Certificado de Medición IMS o IMS Club, tener una eslora igual o superior a los 9 metros, con motor auxiliar. La tripulación estará compuesta por al menos 4 tripulantes, estando dotados todos los barcos con un equipo vía satélite que les aporta la propia Federación para realizar un seguimiento exhaustivo de su posición y rumbo en alta mar.
En la primera edición tres fueron los barcos que realizaron la Regata de Altura Baiona - Pornic, el "TeleVigo", "Barbafeita" y "Txole-Baiona.com", resultando vencedor el "Txole". La regata inversa la realizaron 20 barcos, siendo 17 franceses y los 3 españoles.
La experiencia resultó todo un éxito, en palabras de los propios organizadores y participantes. Durante la celebración del II Salón de la Mar y la Náutica, en Cotogrande, en el mes de marzo de este año 2005, la Federación Gallega de Vela organizó una reunión con los navegantes que tomaron parte en la I Travesía, y otro buen número de patrones interesados en acudir este año a la cita con Francia. Las expectativas son buenas y el cálculo de la organización estima de entre 7 y 8 barcos en la Baiona - Pornic.


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¿Cuándo llegaremos a tortuga?

[rincha]

Por algún sitio lo dije:

Regata mundial Baiona-Pornic, participantes uno, que creo que ganó. Como mucho quedó de segundo. Gran exito de la Gallega.

El año pasado tres, el que repitió este año, el del presidente y el del tesorero. ¿Habrán pagado la publicidad que llevaban?

MUNDIAL de Mahón, 2 paises, seis barcos.
Mundial de trimaranes en Vigo, 1 pais (francia) y seis barcos.

A cada mundial, pelotazo mundial.
Lete el heroe.

A este paso, un mundial en cada esquina. Depende de si consigues pelotazo o no.

[Atlant]

Rincha:

¿Mundial de Mahón dos paises y seis barcos?
Joer, no me salen las cuentas... Yo contaba 43 barcos de -por lo menos- 7 u 8 paises...

Explicate, please.

Salu2

[soavela]

Amigo Rincha:


Una ronda para ti y para todos….

La verdad por tus palabras interpreto que sólo se presentó un barco como posible participante, si esto es así me parece un escándalo que la federación anuncie esta regata a bombo y platillo, resultando un autentico fracaso.
Esta gente debería de dedicar el dinero a otras cosas y no a organizarse sus propias regatitas de altura con todos los gastos pagados.

Por cuestiones familiares conozco los entresijos de la primera regata y me pareció una vergüenza y un despilfarro de dinero por parte de la federación gallega.

La verdad es que esta gente vive muy bien a cuenta de las subvenciones que reciben y de las licencias que religiosamente pagamos.
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¿Cuándo llegaremos a tortuga?

[rincha]

Ronda para todos....

Amigo/a Atlant:

Pues cuenta bien. Pero sin cerrar los ojos ni autoconvencerte.
DOS paises en liza, España-Italia, que es donde reina el IMS.
Este Mundial Rolex IMS, que hay mas.. se corria en Cerdeña.Este año, aquí.


por ejemplo; Memo memulini, barco italiano, de bandera Uruguaya y tripulacion españpla de Rafael Diaz y su Andalucia solo hay una, yo lo cuento como español, no se tu...

En profesionales, Pedro Campos corría con dos unidades, un 500 y un 600.
La italiana en 600, la otra Española. Está esto prohibido por alguien? en mis tiempos y cabeza... si.
El primero de este grupo de 18 barcos, le sacó al segundo 27 puntos en 6 regatas. Sabrás que significa esto..

También podemos contar entre los profesionales el Quebramar de Felipe Regojo, que tiene de Portugues y profesional lo que yo de Marciano. Bandera portuguesa..

Y no trato de quitar merito y esfuerzos. Pero últimamente se le llama mundial a cualquier cosa... Y se vende humo, para conseguir pasta, sino mira la Baiona-Pornic.. UN barco subio y el mismo bajó...

Sin la palabra mundial, en mi opinión, quedaba mejor. Pero, y si no consigues pasta gansa!! pues hala, Mundial!! Imaginate un mundial de dornas de carril. Como solo hay dornas de Carril, en Carril (Pontevedra), pues anuncias mundial.

Que es lo que cuenta, los participantes o el anuncio.


Para que sea mundial, creo que eran 10 paises de bandera,barco y tripulación...

[Atlant]

Apreciado Rincha,

Ni tanto ni tan calvo; de los ejemplos que comentas, te puedo decir muchos tripulantes (que no tripulaciones) con el inglés como idioma principal... En el propio Telefónica 46 se habla tanto inglés como español; en el Azur de Puig puedes encontrar a Dee Baker, amén de otros, que de español solo conocen el chorizo y la paella.
De acuerdo en que otros barcos enarbolaban banderas 'de conveniencia', pero si bien es cierto que el grueso de la flota ES española e italiana, también encontrabas franceses, croatas, serbios, etc, etc... que aunque no presentaran proyectos con posibilidades, por lo menos estaban allí.

¿Por qué el Mundial de Rallies de nuestro Carlos Sainz se llama Mundial? ni estan todos los mejores pilotos, ni representan a más de 10 paises... Estan los que pueden por temas económicos y de recursos (márketing y demás), pero en cambio se le llama mundial; por algo será.

Imagínate que hace unos años hubiéramos analizado lo del grupo de 500cc del Mundial de motos: me refiero a la época de Pons, Garriga, Schwantz, Mamola, Spencer... Si cuantas con los dedos de la mano las naciones representadas, aún te sobran dedos... sin embargo no negarás que fue la época dorada del motociclismo de circuito.

Muchos más ejemplos los encuentras por doquier, pero sobretodo en deportes que exijan un fuerte desembolso económico para poder competir: ése es el problema, que todos deben afrontar gastos enormes de traslado, falta laboral (los Corinthian), roturas y mantenimiento de los barcos, etc... Para acercarse a un Mundial que si bien está descafeinado por cantidad de países representados, no lo está por la calidad de muchos de sus participantes.
Y sí, el IMS sólo está realmente instaurado en España e Italia; pero también en Nigeria o Marruecos habrían suficientes corredores de fondo como para desbancar a todo el resto de atletas mundiales, y no lo hacen por normativas, recursos y demás nimiedades.

Por algo se llama IMS Offshore World Championship, y no Offshore World Championship a secas: porque no están representados todos los mejores navegantes del mundo, sino sólo aquellos que corren bajo IMS.

Salu2