La Taberna del Puerto

[javidientes]

[javidientes]

De nuevo la misma jugada y la misma pregunta por mi parte:

Edición española de la página oficial de la VOR. Ir a noticias y en la editada Viernes 5 de mayo de 2006 a las 09:11:00 UTC se lee lo siguiente:

Retransmisión en directo desde las 16:45 hrs GMT /18:45 ESP. Comienzo de la regata a las 17:00 GMT / 19:00 ESP.


¿Alguien sabe dónde y cómo para ver esta retransmisión?

Tendrá el cielo ganado y unas pagadas el que me conteste.

[Garrucho]

En estos momentos están retransmitiendo la salida.
Desde la página:
http://es.volvooceanrace.org/index.aspx

PULSAR DONDE DICE: ESCUCHAR!


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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[Garrucho]

Boya de desmarque:
1º Chuni
2º Vomistar
3º Piratas Pecanova

España domina la VOR.
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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[akiles]

Otra etapa para el ABN AMRO 1. La Baltimore - New York

ABN AMRO ONE FIN
Pirates of the Caribbean 22
movistar 24
Ericsson Racing Team 24
Brasil 1 24
Brunel 38
ABN AMRO TWO 48
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Akiles
"Hasta la muerte todo es vida"

[Loch]

Mal para vomistar......que pierde el 2º de la general

para todos

[javidientes]

Me voy a permitir una reflexión, y pido opinión de vuestras mercedes:

Las dos unidades de ABN se habían (hasta ahora) mostrado intratables. Sin embargo, en las últimas etapas el ABN2 ha obtenido resultados pobres, en los últimos puestos, mientras que su hermano ABN1 sigue en su línea. Si el empeoramiento hubiese sido de ambos barcos no me habría llamado la atención (culpa achacable a cambios de meteo, rutas,etc...), pero...

Pues bien, dado que no han reportado avería ni problema alguno de importancia, mi pregunta es ¿habrá habido "toque" desde arriba para que aflojasen el acelerador y hubiese algo de chicha ante el dominio abrumador que habían tenido las primeras etapas?. Digo esto porque no hay nada más peligroso para una competición así que la pérdida de interés por parte del público y con este dominio comenzaba a ser aburrido. ¿Creeis posible que les hayan mandado parar?.

Un saludo y

[D. Diego]

[Tumbao]

Yo creo que el ABN 2 iba siempre a rebufo del ABN 1, un poco intentando seguirles en plan copiones, pero si os acordais en la etapa de Ciudad del Cabo a Wellington el Abn 1 y el 2 llevaban un rumbo más al norte que el resto de la flota, y de repente sin avisar y justo despues de enviar el ultimo parte de posiciones hicieron una virada los del ABN 1 hacia el Sur para unirse al grupo que iba mas al sur, y entonces los copiones del abn 2 se quedaron solos en la ruta norte, para cuando se dieron cuenta del cambio de tactica del ABN 1 (que son muy pillos, son los mejores) el abn 2 empezo a distanciarse y a quedarse colgao en la zona norte, junto con los del Brasil que tambien habian cambiado su posicion de sur a norte, justo antes del envio de posiciones (cada 6 horas).
Todos los que eligieron opcion sur navegaron mas rapidos, el ABN 1, el piratas, el movistar(que al final ganó) y el ericsson que es un desastre (neil Mcdonald). Osea que yo no creo que les hayan dado toque los jefes, sino que no son ni la mitad de buenos que el AbN 1, ni que Movistar, ni que Paul Cayard (piratas caribe, excampeon de la VOR), al fin y al cabo son amateurs, no nos engañemos....

vereis como el Movistar remonta, en el atlantico norte, el bouwe bekking es un tirano sin piedad y sacará el látigo forzando a saco a la tripu megaprofesional del Movistar, seguro...eso se le dá muy bien, no es bruto ni ná er tío !!

Ale ! es mi opinion....
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...mai hauria dit, des de terra, que les ones fossin tan grosses, tan espantosament grosses. Venien sense rompre´s ni remorejar, embotides, muntanyoses; s´esmonyien amb suavitat sota la nostra carena, i s´allunyaven escumejant lleument...

[akiles]

Un tripulante del ABN AMRO ONE comprueba, en medio del Atlántico, el estado del casco con un endoscopio.
Curioso, no?
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Akiles
"Hasta la muerte todo es vida"

[REIRA]

MOB en el ABN2. De masmar:

'Un tripulante del ABN AMRO TWO fallecía esta madrugada al no ser capaz de recuperar la consciencia tras ser barrido del barco y caer al agua. El regatista se llamaba Hans Horrevoets, tenía 32 años y era holandés.
El ABN AMRO TWO navegaba entre olas de cinco metros y vientos de 30 nudos, a unas 1300 millas de Land’s End (Gran Bretaña) cuando Hans caía al agua a las 02.11 horas (GMT). La tripulación inmediatamente giró, arrió las velas y puso todo su empeño en las labores de búsqueda y rescate. Horrevoets fue localizado e izado de nuevo a bordo.

Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de la tripulación por reanimarlo, siguiendo los consejos del Derriford Hospital de Plymouth, Horrevoets no pudo recuperar la consciencia.'
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Polo mar abaixo vai unha troita de pe.

[javidientes]

[javidientes]

Hace un ratito he estado echando un vistazo con el Virtual Spectator de la VOR y me ha llamado la atención un detalle; no se si son imaginaciones mías o no tendrá nada que ver pero lo pregunto aquí porque siempre hay quien sabe de esto más que uno. Pues eso, ahí va:

En el momento de producirse el MOB del ABN 2 el Brasil y el Piratas varían su rumbo. Iban de aleta y pasan a ceñida, retrocediendo y poniendo rumbo a la posición del ABN. Instantes después ocurre lo mismo con el Movistar y el Brunel. Cuando poco más tarde el ABN ha recuperado el cadaver (por desgracia) de Horrevoets y reanuda su marcha los cuatro barcos que se dirigían hacia él recuperan su rumbo anterior y siguen la regata.

Supongo (más bien me gusta pensarlo) que lo harían nada más escuchar el aviso de MOB del ABN, con intención de ayudar en la búsqueda. Muchos direis que es casi obligado actuar así, pero me parece una muestra de compañerismo por parte de estos cuatro barcos, que en una situación tan grave como esta hayan respondido así.

Si me he dejado llevar y hay otra explicación ruego a los cofrades que me corrijan. En caso contrario me gustaría conocer vuestras opiniones y felicitar a Brasil, Piratas,Movistar y Brunel por su actitud.

Un saludo y

[Garrucho]

Efectivamente, los cuatro barcos que navegaban más próximos al ABN2, modificaron sus rumbos para acudir en su ayuda.
Eticamente es lo que procede hacer. En estos casos te olvidas de la regata y haces lo que te gustaría que hicieran si te pasara a ti.
Pero además, deportivamente es obligado acudir en ayuda de quien la necesite. Es la regla nº 1 y es "fundamental": "Un barco o participante dará toda la ayuda posible a cualquier persona o embarcación en peligro"
Incumplir esta regla es muy grave y la penalización puede ser más grave que una simple descalificación.
Una regata no debe hacernos olvidar que las personas son más importantes que cualquier trofeo.

Saludos apenados por el compañero navegante.
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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[deigloria]

Me sorprendió esta noche encontrar en el náutico de Sanxenxo un Wor 60 de ABN-Amro con la maniobra y las velas listas en cubierta. Alguien sabe que hace aquí?

Buen viento
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"La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer..."

[Garrucho]

20/05/06
20 h. GMT

Movistar, el equipo español en la Volvo Ocean Race 2005-06, ha sufrido daños estructurales en el área de la quilla y ha solicitado al Cuartel General de la Volvo –como precaución- que comiencen a organizar un posible rescate, en el que se incluya la Falmouth Coast Guard –en estado de standby-.

El patrón Bouwe Bekking informó a las 15:27 horas GMT al Cuartel General situado en Whiteley –Hampshire- que el barco tenía una vía de agua. Las bombas de achique parecen dar abasto con la entrada de agua y la tripulación parece restablecerse del problema.

Actualmente su posición es 410 millas al Suroeste de Land’s Ends, mientras que navegan a 10 nudos en 22 de viento. El estado de la mar es duro, con olas de hasta 6 metros.

Los barcos más cercanos –ABN AMRO 2 y Brunel- han sido avisados de la posición y se encuentran en standby para ofrecer asistencia.

Mientras tanto, el ABN AMRO ONE está a una hora de la linea de llegada.




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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[deigloria]

Vaya guinda para el pastel...
Con tantas medidas de seguridad deberían prohibir que barcos tan inseguros pongan en peligro la vida de tantas personas.
Lo siento por la tripulación del Movistar, en especial por Fernando Echávarri, paisano y ex-compañero de clase.

Buen viento
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"La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer..."

[Garrucho]

Sun, 21 May 2006 00:40:00 UTC

Esto es el correo electrónico de informe de Bouwe a 400 millas del Lands End, detallando los problemas con la quilla del movistar, " el desastre ha golpeado al movistar otra vez. "
“El Movistar estaba navegando con 25-28 nudos de viento, en un ángulo de 120 TWA (viento real). Las olas eran enormes, de 5 o 6 metros, por lo que estabamos navegando con tres rizos y el foque número cuatro.
De repente oímos un crack e inmediatamente nos dirigimos a sotavento. Lo primero fue comprobar las quillas de deriva, que estaban bien, y luego la clavija de la quilla… ahí estaba la fuga de agua.
Arriamos la mayor y comenzamos con las bombas de achique. En una revisión más pormenorizada descubrimos que la quilla se había movido 50mm en su estructura. Informamos al Cuartel General y pedimos ayuda a los demás barcos.
Fue bastante duro pedirle a los chicos del ABN AMRO 2 que diesen la vuelta… ellos ya tienen bastante con lo suyo. El Brunel también nos ofreció su ayuda, pero nos dimos cuenta de que ellos también tenían algunos problemas, así que decidimos tan sólo pedirles su colaboración en caso de necesitarla.
El agua no llegó a entrar como en el incidente de Cabo de Hornos y pudimos mantener el nivel de agua casi de inmediato. Mientras tanto los chicos se habían puesto los trajes y los chalecos salvavidas, por si acaso. La fibra de carbono nunca advierte de cuando se va a romper.
Taladramos agujeros en lugares específicos (bajo consejo de un ingeniero) en la estructura y tensamos cabos alrededor de la quilla, para evitar que se descolgase más.
Ahora la situación es estable. Una de las bombas de achique funciona constantemente y la buena noticia es que tenemos contacto visual con el ABN AMRO 2, que nos escoltará hasta que los necesitemos. Estamos muy agradecidos de que estén aquí, sobre todo teniendo en cuenta las circunstancias que están viviendo.
Ahora mantenemos los dedos cruzados para que el barco se mantenga así hasta llegar a puerto. Una cosa es segura, hemos tenido suerte de que esto sucediese a la luz del día.
¿Y los chicos? Han estado soberbios, como siempre.

Suerte.
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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[oljanson]

Buenos días,

La tripulación del Movistar abandona el barco.

Espero que estén todos bien

Adjunto texto de la página oficial

Sun, 21 May 2006 10:20:19 UTC

Following a night of fighting their keel problems after the aft end of their keel pivot bearing broke away from the hull, Bouwe Bekking and his crew have abandoned their vessel and have safely transferred to ABN AMRO TWO which has been standing by since approximately 2200GMT last night.

The crew used the liferaft to transfer safely between the two yachts. Bekking ((NED), and his crew, Andrew Cape (AUS), Chris Nicholson (AUS), Jonathan Swain (USA), Mike Joubert (RSA), Noel Drennan (IRL), Pepe Ribes (ESP), Peter Doriean (AUS), Stuart Bannatyne (NZL) and Fernando Echavarri (ESP) are now all safely aboard ABN AMRO TWO and are heading for land.

The transfer was completed in the eye of the low pressure system that is passing over, when winds dropped to seven knots. The forecast is for winds of up to 50 knots to come in from the west imminently, which hastened the decision to abandon movistar.

Throughout the night the crew of movistar had worked to stabilise their Volvo Open 70 by securing the 4,500 kg canting with ropes, and had achieved some degree of success. They had managed to keep the water ingress under control and even apply some cant to enable the boat to make progress towards Lands End. At the time the crew transferred to ABN AMRO TWO, they were 307 miles north, north west of the south western extremity of England.

Food and personal items were transferred with the crew. movistar has been left with her generator running and her Sat C communications system operational so that she can be tracked for as long as possible.

Outside assistance was on its way to the two yachts, the Royal Navy having immediately responded to a request for help by sending the Fisheries Patrol vessel HMS Mersey, a River Class Offshore Patrol vessel from Milford Haven in Wales. HMS Mersey is heading for a rendezvous with ABN AMRO TWO with all possible speed, should be with them in about eight hours and will shepherd then to the nearest coast.

Saludos
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De la mar el mero..... y de la tierra,
EL MOTO-VELERO.

[Garrucho]

Aquí se acabó el proyecto "español" de la VOR 05-06.

De verdad, que es de lamentar.

Lo mejor,... que no haya habido pérdidas personales.




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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[CACATUA]

Como en Eurovisión, oiga.....
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NOS TOMARON EL PELO CON LA VOR, que no les pase lo mismo a los de Alicante.

[Negative-zero]

Me alegro que no haya habido perdidas personales, creo que lo q lleva perdido la regata ya le llega, también me alegro que se haya podidio hacer el salvamento correctamente, si ésto hubiera pasado en el oceano sur con distancias que podrían ser bastante grandes entre barcos y el mar bastante jodido, no sé que hubiera pasado, pero bueno, mejor así.
Es un final anunciado para un barco que dió problemas desde el primer día que empezo la regata, ahora yo pediría responsabilidades al diseñador, creo que para llegar a la situación de abandonar el barco su cagada fue mayuscula, mínimo se le tiene que caer la cara de verguenza.
Saludos
Q.P.
por todos los tripus de la regata y sobre todo a los ABN 2......

[konz]

Lo verdaderamente importante es que la tripulación haya tenido un capitán juicioso y sensato hasta el punto de tomar tan grave decisión. Ahora debe buscarse en que ha fallado el diseño, la estructura,etc.Pero eso es secundario.

[THuBaN]

[Garrucho]