La Taberna del Puerto

[Harfan]

Una ronda cofrades

Alguno de los cofrades tiene o ha tenido un yate con casco de acero?
prueba de edicion

[hespérides]

si, durante 6 años navegue con un cutter de 9 m., te gustan los hierros, navegan bien, a mi me siguen gustando
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www.arganeo.com.es

[Harfan]

Gracias por la respuesta. Lo que pasa es que existe la posibilidad de comprar uno de esos y me gustaria saber que problemas podria encontrarme.
No se si puedes ayudarme con eso.

De todas formas una ronda de mi parte

[hespérides]

lo principal es la corrosion pero hay medidores de espesor de casco, que a no ser que lo tengas muy claro por el estado y el cuidado del barco si que mediria espesores, por lo demas como cualquier barco mirar por todos los rincones , son barcos para navegar lejos , para ir solo a la playa quizas miraria otra cosa
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[Harfan]

Bueno, a mi me gusta el crucero, no la regata. asi que por ahi vamos bien

Como se soluciona el problema de la condensación interior? yo vivo en aguas frias, en plena corriente de Humbolt.


Salud

[hespérides]

ventilacion, manguerotes orientados distintos, cuando estas parado claro, yo nunca tuve problemas de condensacion, ni humedades, en los inviernos en puerto tenia una estufa de queroseno que aunque no es butano siempre da algo de humedad, no creo que por ser acero tenga mas condensacion que los de fibra, si que estoy seguro de que es mas seco, y la condensacion es humedad interior por estar cerrado, manguerotes y las cerillas olvidadas por años en un rincon de un cajon, encendian sin problemas el quinque cuando hacia falta. Con casco de acero y estando tan cerca tendras mas seguridad si te apetece dar una vuelta por el estrecho de Magallanes
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[Harfan]

Muchas gracias cofrade!! Si se me presenta la oportunidad, lo compro.
Este yate esta practicamente botado en el club, es de un argentino que lo dejo alli varado, en calzos, y no ha pagado las cuotas durante un par de años, ni se ha aparecido por alli, de seguro el club lo sacara a remate dentro de este año.

Salud y gracias

[nihao]

he vivido 3 anios en uno.un Zeebonk de van de Stadt.
el 'hierro'en un casco de formas no es nada barato,pero aguanta mas anos seco por dentro.
muchos barcos de acero se construyen en pantoques.entre quilla y borda hay 2/3/4 planchas de acero curvadas en forma de arco.los barcos que unen la borda directamente con la quilla,en este caso otra plancha,son los denominados de un solo pantoque.facilies de hacer para el amateur.su comportamiento en el mar es MUY ardiente en portantes.
en los de borda y tres pantoques este fenomeno practicamente desapa-
rece.me gusta el acero.ahora estoy en tratos para hacerme con un casco de hace 30 anios,pero en formas.para la navegacion en las latitudes sur ,
que el barco sea muy ardiente no es nada bueno por lo de la ola que viene detras.
Vito Dumas tuvo un barco de madera maravillosamente equilibrado.por eso simplemente bajaba la mayor,fijaba la cania y se iba a dormir.
salio en junio a su vuelta al mundo ,cuando las previsiones estadisticas de mal tiempo eran del 80% para el mes.nihao

[Quincy]

¿mejor a mayor numero de pantoques? ¿esto es pantoque vivo?

¿Un solo pantoque entonces hacen solo una pieza desde la borda a la quilla, en una sola curva, como si fuese un casco de fibra?

¿mas facil un solo pantoque para el amateur, por eliminarse puntos de soldadura supongo?


Ignorante Quincy



besos

[nihao]

la borda es la borda!
de ahi baja una plancha que se une soldando con una plancha de hierro que sobresale de 10 a 30cm?de crujia,a cada lado.la seccion seria un trapecio invertido con una horizontal (quilla) muy estrecha y la otra(cubierta)normal/hermosa.
este tipo de barco es facil de hacer(menos calor de soldadura,menos posibilidades de no obtener costuras sin ondulaciones),pero es muy ardiente.
si en vez de un solo pantoque sueldas tres,el barco se asemeja mucho mas a una costruccion en formas(los costados forman un arco-boveda).pero hay que soldar mucho mas y el peligro de los bollos,ondulaciones es mayor.nihao

[ja]

Un barco de acero si se han seguido los pasos correctos cuando se acaba es de por vida, mucho mas que uno de fibra. Su seguridad ni digamos.
A mi me gusta este sistema www.origamimagic.com como construccion, sumamente rapido y con pocas soldaduras.
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Jamás aceptes algo inferior a tus sueños. En algún sitio y momento, algún día, y de alguna manera los encontrarás

[Brullos]

Quincy, aprovechado el enlace que puso ja, mira esto http://www.origamimagic.com/boats/LB39/LB39.htm, aquí ves una sección transversal del casco en la que aprecias los pantoques vivos. De la borda a la quilla ves 3 planos, entonces el casco tiene una sección transversal "poligonal", estos "ángulos" del casco hacen que se oponga más a la escora y por tanto sea menos ardiente.



PD si me he equivocado pos me corregís y me exigis unas rondas

[Harfan]

Rondas ilimitadas por esta Taberna!!!

Sabia que haciendo la pregunta correcta saldrian las respuestas exactas!

Muchas gracias a todos

[Quincy]

Ok. Gracias.

[Harfan]

Buscando por ahi, me encontre con esto http://www.ribespa.com/vds34/

[Werke]

Hola, Harfan.

Yo tengo un Spray 400A de Bruce Roberts. 4 planchas de borda a quilla.
Ojalá lo hubiera hecho antes!

El problema de la condensación se elimina con aislante. Mira ese barco por dentro. Si tiene mucho oxido, no lo compres. Si tiene la pintura original en buen estado, entonces ponle poliuretano expandido, a poder ser proyectado a pistola y especialmente bajo cubierta, y tendrás barco para siempre.

Buena suerte!

Ribespa se ha hecho un Van de stadt en su taller de calderería. El link que sale a"el barco de Bern" es el inicio de la construcción del mío, pero no siguió con la página.

Pregunta por pregunta: ¿sigue existiendo el restaurante "Proa al Cañaveral" en Valparaíso?

[Harfan]

Hola Werke,

Gracias por los datos, lo revisare por dentro en 2 semanas mas.
No se si todavia exista el restaurant que indicas, no voy a Valparaiso muy seguido, yo navego en Quintero, que queda como a 50 millas hacia el norte. De todos modos puedo averiguar. Indicame el sector aproximado y averiguo.

Tu barco se ve tremendo

Una ronda a tu salud!

[Harfan]

Averiguado, todavia existe el restaurant Proa al Cañaveral

[Werke]

Gracias, Harfan!
La verdad es que ES tremendo

Qué bien lo del restaurante. Está muy cerca del muelle. En las servilletas tenía bordada una driza de señales con varias banderitas. Una de ellas era el gallardete de la compañía en la que yo navegaba. Imagínate el gasto que hacíamos en cada escala!
Con los años que hace que no voy por ahí, la población de machas, locos y jaibas debe haber crecido sin control. Y seguro que aquellas muchachas tan aficionadas al patinaje que había por los alrededores habrán cambiado de deporte.

[Harfan]

[quote="Werke"]Gracias, Harfan!
La verdad es que ES tremendo

Qué bien lo del restaurante. Está muy cerca del muelle. En las servilletas tenía bordada una driza de señales con varias banderitas. Una de ellas era el gallardete de la compañía en la que yo navegaba. Imagínate el gasto que hacíamos en cada escala!
Con los años que hace que no voy por ahí, la población de machas, locos y jaibas debe haber crecido sin control. Y seguro que aquellas muchachas tan aficionadas al patinaje que había por los alrededores habrán cambiado de deporte. [/quote]

jajaja las patinadoras siguen igual. (Por lo que me han contado)

[auman]

Hola WERKE,

Que bueno que tengas un SPRAY. Tal vez puedas ayudarme.

Estoy negociando la compra de un SPRAY 36 de acero en Inglaterra y
mas o menos tengo claro todo el tema del papeleo (homologacion).

Viendo algunas paginas en Internet (SSCA.ORG) se duda de la buena estabilidad de este tipo de barcos, aunque en otras muchas se habla bien del mismo, Bruce Roberts, Josua Slocum ...

Que nos puedes contar del comportameinto de tu barco ???

Alguien me podria dar referencia de otros propietarios de SPRAY en
España?, alguna referencia en la homologación del mismo ? contacté con inspeccion de buques y no les consta ninguna homologacion.

Estaremos atentos y tomandonos unas copas esperando tu respuesta.



Saludos

Auman

[Werke]

Hola, Auman.
Buena elección. El Spray 36 es, de hecho, un 40' en cuanto a desplazamiento y volumen interior. Veo que navegas por Catalunya, así que cuando lo tengas estaré encantado de visitarte.
Mi Spray cumple con las especificaciones del Germanische Lloyd, que son bastante más estrictas que las del Registro Español. En cuanto a la estabilidad, los Spray están considerados como "stiff boats", porque su gran manga hace que tengan el Metacentro muy alto. Evidentemente, el hecho de que sean de quilla corrida y la necesidad de cumplir criterios para grandes escoras hacen que tengan que llevar bastante lastre. En mi caso, le he tenido que poner 4.700 Kg de plomo dentro de la quilla. También verás que su gran estabilidad obliga a poner unos perfiles de mástil muy generosos, así como una jarcia muy robusta. Para que te hagas una idea, los obenques de mesana del mío son de 8 mm.
Ya nos contarás como van las negociaciones.

A este paso, muy pronto podremos constituír la "División Blindada" de la Taberna!

[Charran]

[Harfan]

Gracias por el link del Itaca
Ya conocia el yate, esta argentina emprendedora que construyo el yate con el objetivo de dar la vuelta al mundo.

Una ronda por ella aunque no nos lea

[ironia]

Hola Harfan, hablando de restaurantes de la zona, hace unos años paraba por un coqueto chiringo en la playa de Zapallar, un poco mas al norte de Quintero.
Las sopas calientes por la noche cuando fondeabamos un fin de semana estaban de escandalo.
Que recuerdos, espero que conserveis vuestro pais como lo encontré hace unos años, me pareció "pura naturaleza" y hermosisimo.
Un saludo

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Cumple tus años para VIVIR, no los vivas para cumplirlos.
Todos nacemos bajo el mismo cielo, pero navegamos hacia diferentes horizontes.