La Taberna del Puerto

[estruc]

Tengo un prensaestopas, perdon no me acuerdo ahora como se llama el material, vamos de los que no se cambian anualmente..y esta mañana he visto que goteaba una gota por segundo pero asi como lo digo..es mucho? tiene que ser menos? hay que apretarlo?...esto al ralenti en marcha no lo he visto...la verdad que despues de 3 navegadas saco 1/4 de litro de la sentina como mucho, no obstante que revisiones tienen estos prensas?....gracias a todos por las futruras ayudas
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[ningui]

Hola estruc :
Me imagino que estas refiriendote a la bocina , que lleva prensaestopa , por lo menos la clasica , porque esta tambien la de sentina seca que teoricamente , no debe de caer ni gota , pero eso vamos a dejarlo .
Los expertos dicen que debe de caer una gota cada tres segundos , de manera que si latuya tira una cada segundo , debes de añadirle prensaestopa , pero que te lo haga un profesional si no lo has hecho nunca .
Tambien te diria que apretaras un poco la tuerca que lleva la bocina y posiblemente te gotee algo menos , de todas formas no dejes de observar el agua que cae , porque a barco parado una gota cada segundo me parece demasiado .

Un saludo y buen viento
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Cuando me adentro en la oscuridad del mar siento temor. Cuando miro atras y veo la silueta en lo alto del muelle siento admiracion.

[Enrana]

Hola de nuevo Estruc!

Supongo que llevarás una bocina seca Volvo como la mía. A mí me pasan horas sin que suelte una sola gota. Lo del cuarto de litro me parece excesivo si es del tipo Volvo.

Considero importante que la compruebes, o que consultes con alguien que las conozca.

Yo me estoy planteando asesorame y/o revisarla, porque aunque no da problemas, la mía es la de origen y lleva rulando mucho tiempo.

Te insisto; la que llevo, en tres o cuatro horas de navegación a motor, ni una gota, y cuando suelta algo es tan poca cosa que se absorbe con un spontex pequeño y sobra trapo.

A ver si nos cruzamos algun día por el través de la Malvarrosa

.

[estruc]

Pues vaya ...ya me estoy preocupando, efectivamente me refiero a la bocina y es cierto, desde el otro dia del post de cerrar el grifo de fondo pues ahora lo cierro y claro veo el prensa y aguilla y he pensado quedarme a ver lo que cae y al ralenti lo dicho 1gota x seg...la verdad que en la vida he tocado uno prensaestopas, este tiene dos tornillos con sus respectivas tuercas en una abrazadera que coge la goma negra que esta impregnada de grasa o vaselina y por el otro lado sale el eje que va al motor, supongo que cuando me dicen que apriete el tornillo se refieren a esos dos tronillos poque no hay mas¡¡¡¡...no obstante ahora en abril + - tengo idea de sacarlo...el prensa se cambia en seco?
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[ningui]

Hola estruc :
Primero debes de saber que tipo de bocina llevas , como te dice Enrana , parece ser que llevas la de sentina seca , si es asi , el problema es de ajuste de las arandelas que sujetan la gomapor los dos lados , esa goma suele ser tipo fuelle , estas bocinas deben de estar muy bien alineadas , eje con motor , de lo contrario al minimo desajuste entra agua , cuando no deberia que por eso se llama de sentina seca .

Tambien llevan un sistema de ajuste que va por disco y puede ser que esten un poco gastados y tengas que ajustarlos , si no lo tienes claro lo mejor no lo toques y para salir de dudas que te lo mire algun amigo y te aclare el sistema que llevas . Mi consejo es que no lo toques y si quieres tocalo que sea con el barco fuera del agua .

Yo en principio llevaba , la bocina de ajuste con presaestopa y para tener la sentina seca le puse la de sentna seca , pero volvi a la de que llevaba primero , me merece mucha mas confianza , porque la de sentina seca , cuando hay algun problema de desajuste , entra agua . me decian que hay muchos barcos que han cruzado el charco con esa bocina , pues muy bien yo no lo haria ya tube mi problema con ella y volvi al sistema de prensaestopa , que entra un poco de agua pero me merece mas seguridad , aunque cada uno es libre de poner o llevar la que quiera.

Y no te preocupes que no te pasa nada , simplemente obserbala de vez en cuando y mirando que el agua no vaya a mas .

Un saludo y buen viento
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Cuando me adentro en la oscuridad del mar siento temor. Cuando miro atras y veo la silueta en lo alto del muelle siento admiracion.

[Atnem]

Hola Estruc, mi respuesta es un tanto contraria a las anteriores, veamos:

En primer lugar, por lo que cuentas, llevas un prensaestopas clásico, húmedo, no seco. A mi forma de ver , y la de muchos expertos(lo digo para poner las cosas en su sitio), los secos son los mejores con mucho, que por esto son los que se instalan de serie últimamente y ya no digamos en las unidades de más calidad. Pero como llevas uno de los otros, vamos al grano:

Como ya te han dicho, es normal que goteen. Este goteo es normal que poco a poco vaya a más. Cuando se ve que la cosa ya se pasa de madre, hay que apretar la tuerca, que para eso está. El apriete se hace con dos llaves especiales en forma de gancho, que deben tener un nombre, pero que no lo sé. No tiene ningún secreto. Solamente que hay que hacerlo poco a poco, viendo que el eje gira libremente, sin un roce excesivo. Esto es lo derterminante, ya que si aprietas poco, seguirá la fuente y si demasiado, entonces se calentará y al poco, otra vez goteo. En todo caso, más vale apretar poco que demasiado.

Cuando ya casi no quede rosca para apretar, entonces se debe poner más material. Esta ya es una operación más delicada, pero que se puede hacer facilmente y sin sacar el barco del agua.

No te preocupes, que lo que te pasa es lo más normal del mundo.
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Buena proa!

[IRRINTZI]

Esta claro que los sistemas secos es lo que se lleva ahora, pero no te preocupes si el tuyo es el clásico de toda la vida, vigilandolo un poco y actuando como te ha dicho el anterior cófrade tienes para toda la vida. Te recomiendo renovarlo completamente cada dos o tres años, aprovecha la varada anual para sustituirlo, lo de hacerlo con el barco en el agua me sigue dando un poco de yuyu ..........


IRRINTZI

[cani4]

parece que todavia no tenemos claro si se trata de un prensa estopa humedo o seco, en el caso que sea humedo la anterior explicacion esta clavada, en el caso de que sea seco (por lo de la goma y las abrazaderas creo que es tu caso) hay que mirarle si tiene bastante grasa, y no olvidar purgarlo cada vez que botes el barco, se le da un pellizco en la parte superior hasta que salga un poco de agua, aprovecha el hueco que forma al pellizcar para introducirle la grasa, seguro que deja de gotear, si es la humeda y te decides a sustituirla mas que ayuda necesitas alguien cerca por si se te escapa una tuerca, una arandela o algo y empieza a entrar agua, en principio con la mano y un paño controlas la inundacion, si es humeda no olvides engrasar el cordon de estopa y no apretarlo demasiado, mas vale que gotee algo a que no lo haga.
saludos

[manolouk]

PINCHANDO AQUI tienes la foto con los distintos tipos de prensaestopas de Volvo. Mira cual es la que tienes y te podremos aconsejar.

[Edu]

Respecto a los prensaestopas clásicos, un par de recomendaciones:

- No rellenar de material. Se cambia toda la empaquetadura. No es tan caro y dura mucho. Siempre en seco, se hace el trabajo mas tranquilo y por tanto mucho mejor.
- Hay que sacar todo lo que queda dentro (hay una herramienta que parece un sacacorchos específica para ello, pero con un alambre con la punta en forma de gancho también debería salir)
- En general el que venden en las tiendas de nautica es lo peor de lo peor (en muchos casos algodon ensebado). Hay mil tipos mejores, grafitados, teflonados,...
- Si la empaquetadura es de cierta calidad, viene ya impreganda con lubricante, aunque no lo parezca. Se puede lubricar el eje para ayudar en el montaje, con un lubricante compatible.
- No hay que montarla enrollandola. Se cortan anillos a medida y se van metiendo, primero las puntas unidas y luego el resto y se van empujando uno a uno hacia el fondo con la propia tapa del prensaestopas.
- Para cortar los anillos, sobre el propio eje u otro de la misma medida se da una vuelta y se cortan por donde se cruzan, cortando los dos a la vez, de esta manera queda a la medida. Se puede hacer uno bien y los demás cortar iguales estirándolo sobre una mesa (y tener ya cortados a medida).
- Se van montando de manera que las uniónes de los anillos no coincidan
- Hay que usar la que mejor se adapte a las dimesiones de la bocina-eje. Hya muchas medidas, que generalmente corresponden a fracciones de pulgada (3/16, 1/4, 3/8, 3/4, 1/2,...) aunque tambien se venden en mm.
- Se aprieta hasta que salga solo, mas o menos, una gota al minuto, o incluso menos. Si se aprieta mucho, cabe la posibilidad de desgastar el eje y hace que le cueste girar. Si se aprieta poco, entra demasiada agua.
- Se puede ir reapretando, un poco cada vez. Cuando hay que apretar mucho o queda poco recorrido es el momento de pensar en cambiar en la próxima sacada a tierra.

En fin, perdonar el rollo. es que uno trabaja en esto en plan industrial, y...me dejo llevar.

Espero que os sirva.

[estruc]

De la foto enviada por Manolouk, creo que es el que esta al lado del tubito de pegamento...pero creo recordar ya que lo vi deprisa que le sale un tubo negro que se mete hacia el motor...no se si he debido aclarar, que el motor es un volvo 2002 y el barco un first 285...por si el prensa viene en consonancia. El anterior dueño si me dijo que tenia que caer una gotita cada x tiempo, pero no le di importancia hasta ahora...poner uno seco es excesivamente? o simplemente aprendiendo a controlar el que tengo seria suficiente? la verdad soy de la opinion que cuantas mas cosas nos quitemos de mantener mejor , ya que son tantas las que hay que controlar.......

Gracias a todos por vuestra colaboracion y una rondita que pago yo
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[estruc]

Si efectivamente es el que esta al lado del tubo de pegamento......en ese caso habra que apretar solo la abrazadera que aparece?
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[Elcar]

Edu, dices en tu post que compremos prensaestopas (clasicos) no nauticos. donde se pueden encontrar y que tipo recomiendas. Gracias
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Buena proa

[manolouk]

El tubo es de grasa para el prensaestopas. Si es ese el que llevas no deberia caer ni una gota por lo que te recomiendo que lo cambies (cuesta alrededor de €100 y con mucho cuidado lo puede hacer uno mismo, con el barco fuera del agua claro). Un error comun es para engrasarlo soltar la abrazadera correrlo hacia delante y llenar todo de grasa por lo que el agua no puede entrar y por supuesto refrigerar por lo que se calienta y se da de si con el consiguiente goteo. La forma correcta de engrasarlo es sin desmontar el prensaestopas y usando grasa nautica (la de coche oxidaria todo lo que tocara) es ponerla alrededor del eje de la helice procurando que entre un poco entre el eje y el prensaestopas y limpiar el sobrante, no hay que olvidar que este sistema de prensaestopas es lubricado y refrigerado por agua.

[Edu]

Elcar, yo me refiero a la empaquetadura que va dentro del prensaestopas. El prensaestopas generalmente viene con el barco.
En cuanto a la empaquetadura, teniendo en cuenta que un motor de barco de recreo anda muy poco (en comparación con aplicaciones industriales en bombas, etc) yo te recomendaría una grafitada normal, mancha un poco, pero suelen estár bien lubricaday son mas "blandas".
Si hubiera problemas de desalineación o eje doblado (dentro de lo razonable), las hay con un núcleo de elastómero, que compensa mejor esas variaciones.

Las puedes encontrar en distribuidores de productos de mantenimiento industrial, de equipos hidráulicos, de válvulas, etc.

Permiteme que no te de nombres comerciales. Si te doy los nuestros se puede malinterpretar y si te doy los de otros...sería tonto.
Nosotros en general no vendemos a particulares, y además suelen ser cajas de 8 metros, pero si no encuentras (o si os juntais varios que quieran la misma medida) mándame un privado.
Espero haberte ayudado.

[ENRICACION]

Estoy con Ningui.

Sólo dos cosas.

Entre prensaestopa de toda la vida y prensaestopa seco, yo recomiendo el de toda la vida.
El seco es cojonudo hasa que se pira, y no tiene fácil solución, y menos en mitad de travesía larga ( hay casos horrorosos)

Y el seco como bien te dicen, no hagas nada complicado con el barco en el agua.
Se supone que apretando la tuerca y contratuerca, con llave grifa o bien con martillo de fibra a golpecitos, lo regulas bien.

RECUERDA QUE TIENEN QUE ECHAR AGUA. Si no echa nada de nada, la estopa se quema y es un problemón.
Ni mucho ni poco. Una gota cada 5 ó 10 segundos estaría bien.
Saludos y suerte
(Recuerda, métele mano de profesional cuando esté en varadero el barco)

[IRRINTZI]

Jolín Enricación, la verdad es que no me atrevía a decirlo, pero para mi el sistema de toda la vida, gotita va, gotita viene me parece una maravilla, fácil de mantener y sobretodo muy seguro. Yo suelo tener umnas marcas hechas en la tuerca de apriete para ir controlando, como tengo fácil aceso incluso cuando amarro el barco suelo cerrarlo un poco más y evitar que vaya entrando agua ....

Gracias edu por la explicación, intentaré esta vez conseguir la grafitada, de momento he usado siempre una normal que vendían en una tienda de bombas ...

IRRINTZI

[Enrana]

Estruc, llevas la bocina seca de volvo. La misma que yo. Revisala y/o cambiala con el barco en seco. Yo pondría la misma. Su mantenimiento se reduce según las instrucciones, a ponerle un cm. cúbico de grasa de silicona cada 200 horas de motor, según el fabricante.

Yo además revisaría alineación de eje y/o el mismo eje, ya metido en harina y me olvidaría de todo una vez comprobado.

El fabricante da unas tolerancias para dicha alineación, que no tengo a mano en este momento y si existen dudas se desmonta y se comprueba en un tornero (creo). Hay modelos como el nuestro con miles de horas de motor y con estas bocinas sin ningún problema, aunque la polémica entre la bocina seca y el prensaestopas clasico es eterna.

La duda que tengo y que ya he preguntado es cada cuanto tiempo hay que cambiarla, pues mi barco va para los 16 años y aunque se ve el material en muy buen estado quizas sea conveniente renovarlo.

[manolouk]

El tiempo recomendado por Volvo es cada 5 años, aunque conozco gente que la lleva sin cambiar muchos mas años.

[Enrana]

O.K. Manoluk.

Gracias, por la información.

[ENRICACION]

¡ Es que me han contado cada historia con el prensa seco que se me han puesto de corbata¡

Yo tengo amigos con seco y lo cierto es que no han tenido graves problemas. No tiene por qué dar problemas. Pero como los dé... es chunga la cosa, sobre todo, en navegadas recias.

Creo que es otro tema que no está actualmente muy perfeccionado. Así que lo mejor es el de toda la vida, tuerca y contratuerca, pim pam, y jamás te hará una vía de agua tan horrorosa como te puede hacer el seco.
El seco no admite ñapas . Si se rompe, se ha roto, y te da la risa...
El húmedo admite miles de ñapas, incluso en plena travesía de altura. No es que quites la vía de agua, pero la misma sería muy ténue.
El seco la vía de agua puede ser horrorosa, incontrolable....
Saludos

[capihaddock]

Saludos y copassssss
Releyendo este post han vuelto mis dudas sobre la bocina seca que llevo, dichas dudas llevan ahi dos años y se han quedado ahi, en dudas, porque el chisme en cuestión solo me dio problemas en una varada que olvide hacer salir el aire de su interior y tire asi unos metros hasta que me acorde, despues de la travesia hasta masnou me habian entrado unos 100cc de agua, afloje la pletina y la aprete contra la pieza que va al fuelle, se acabaron los goteos y de eso hace 6 meses, pero voy y leo que hay que ponerle no se que grasa, el chisme no lleva engrasador alguno, alguien me dijo que se la metiera en seco dentro del fuelle pero la verdad, me parece una chorrada meter cosas por donde no esta diseñado el chisme para ese fin, asi que no le puse nada y seguire asi hasta que la cosa no de para mas ajustes o hasta que alguien me diga lo contrario.......salud
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No hay fronteras en la mar, solo agua y libertad....

[darty]

Pues al final, yo llevo el mismo . Volvo ya ahora me habeis metido un cierto canguis.....

Preguntas a los "expertos".

1. Se puede cambiar de seca a humeda sin problemas graves?

2. Si tienes la hélice bloqueada en navegación. ¿Cómo puede llegar a romperse el prensa?

3. La vía de agua puede ser grande. Para ello debería rajarse la goma o directamente desmontarse todo de alguna forma que no me imagino ahora.

4. Es más barato un seco o un húmedo? Por qué cambian los constructores de un sistema teóricamente más seguro a otro menos seguro? Costes exclisivamente?

Historias verídicas y motivos... (Falta de mantenimiento, defecto de fabricación.. lo que sepais que ocurrio..=

Gracias de antemano
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"Un hombre es lo que hace, lo que escoge, las cosas que consigue crear, los sueños que consigue realizar. "

darty@latabernadelpuerto.com